空心板预制技术交底.docVIP

先张法空心板施工技术交底 1、总则标JTJ041-2000《公路桥术规2.交通部标JTGF80/1—2004《公路工程质量检验评标图设计 桥名（桩号） 图纸编号 孔数/孔径 边板 中板 交角 大桥 南杂木1#大桥 E册 7/20 28 84 135 南杂木2#大桥 E册 8/20 32 96 45 中桥 上夹河2#中桥 G册 3/20 12 42 100 金木沟中桥 D册 1/20 4 12 85 妈妈沟中桥 D册 3/16 12 36 65 国道旁1#中桥 D册 3/16 12 36 80 国道旁2#中桥 D册 3/16 12 36 70 梨树沟中桥 D册 3/16 12 36 90 通道桥 K151+805 F册第二分册 1/16 4 12 110 K154+247 F册第二分册 1/16 4 12 80 K152+418 F册第二分册 1/13 4 12 75 K153+540 F册第二分册 1/13 4 15 80 K150+968 F册第二分册 1/10 4 12 60 合计 　 　 144 441 　 2.2 台座建设 新建张拉台座14条生产线，长度为66m，底模宽1.49米。底模采用混凝土基座、∠3×3角铁做框架，上铺8mm钢板。施工前清除模板上的杂物，打磨除锈，并涂刷脱模剂。为保证模板不漏浆在台座上设置胶皮管。 2.3模板 模板采用厂制定型钢模，施工中封头模板与侧模用螺栓连接，保证了梁板预制长度的准确性，芯模采用抽拉式钢模。 3、施工步骤及控制要点 先张法预应力空心板施工流程 3.1台座清理 台座清理干净，底模刷脱模剂，刷脱模剂时要做到均匀、无遗漏、不成滩。为防止不被污染，底板用塑料薄膜覆盖；钢筋绑扎后合模前将板底覆盖的塑料薄膜清除。 3.2 钢绞线施工 3.2.1穿钢绞线 按照图纸对钢绞线进行编号，并用红油漆将编号写在两端钢横梁的限位板上，便于以后快速施工。 钢绞线在拆笼时注意安全，用铁笼子将成捆钢绞线罩住，防止弹出伤人。穿钢绞线时从左到右依次穿过限位孔，防止交叉穿线影响施工速度，并设计要求穿入塑料管和螺旋筋，锚固端预留20cm,张拉端预留120cm，量好后使用无齿锯进行切割，切割时注意安全。 3.2.2初拉钢绞线 张拉时采用YCW250KN型千斤顶进行单根张拉，张拉前要仔细检查张拉机、油顶和油表的性能。安装卡片时必须逐一检查工具卡片的齿槽，及时替换损坏的卡片；清除锚具里的杂物，刷去油污。初拉前一定要将卡片打紧，防止张拉时出现卡片飞出断束事故。张拉时看清油表编号，张拉时表的实际读数要与规定值一致。 初始张拉力控制为15%的张拉应力，将预应力筋拉直，在钢绞线与张拉端工具卡片处用红油漆画上标记，作为测量延伸量的基点。 初张拉后，将封头模板下的板底木方准确调整到放样的位置，并将失效管螺旋筋对应调整对齐。 钢横梁两端用铁锚盒罩上，防止卡片伤人。 3. 3绑扎钢筋 钢筋在制作场地加工，在台座上进行绑扎，绑扎时严格按照设计间距进行绑扎。钢筋品种、规格、型号、搭接长度、锚固长度、接头位置符合规范和设计要求。钢筋的绑扎间距必须符合图纸和规范要求。防止钢筋位移，确保保护层厚度。 顶板钢筋绑扎时所有外露钢筋（伸缩缝预埋筋、剪力键、防撞墙预埋筋、铰缝筋）必须上线。 3.4模板安装 侧模与底模间设置胶皮管，以防止漏浆。模板安装保护层的厚度也应该满足图纸和规范要求。拆模后要认真除杂和涂刷脱模剂，保证砼表面的平整。 芯模拼装时接头用油毛毡或薄铁皮覆盖，上面包裹塑料布。 3.5二次张拉 二次张拉时，张拉端用钢网插放在钢横梁端头，锚固端用铁锚盒罩上。 张拉顺序由中间向两侧对称张拉。钢铰线在张拉力张拉到位后应持荷2min，减少锚固后的应力损失。锚固后，立即用红色油漆做标记，防止回缩；测量、记录预应力筋的伸长量，并核对实测值与理论计算值（其误差范围应在±6%范围内），同时检查锚具的使用情况和钢铰线的断丝、滑丝情况（钢铰线在同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%），如不符合规定，则应找出原因及时处理。千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行，要避免大缸回油过猛；张拉操作要按规定进行，防止钢铰线受力超限造成断丝事故。张拉作业时，正后方不许站人；作业过程中不允许带压修理，必须回油后修理。 张拉后静止6个小时，然后进入下一道工序。 3.6砼浇注 在砼浇注前须逐一调整铰缝筋，保证贴；并检查其它钢筋绑扎情况、钢绞线位置、模板安装等是否符合要求。经检查合格后可进行砼的浇注，混凝土用罐车运至浇筑地点，用人工配合龙门吊进行浇筑。混凝土水平分两层浇筑，第一层浇筑至芯模底面，安放芯模，并采取加固措施防止其位移，第二层浇筑腹板和顶板。 在浇注砼时，控制混凝土搅拌、运输、入模程序，尽量完善振捣工艺，在振动棒振捣时