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前 言毕业设计是我学完机械制造与自动化的所有课程后，并进行实习的基础上进行的又一个实践性的教学环节。这次设计使我能综合运用机械制造技术基础中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决了零件机械工艺问题，设计了机床专业夹具这一典型的工艺装备，提高了结构设计能力。为今后的工作打下了良好的知识基础和积累一些实践的经验。 这次毕业设计中，我所选的零件是“CA6140车床滤油器”。要完成该零件的机械加工工艺规程的编制及工艺装备的设计，滤油器在车床上是必不可少的零件，它有着过滤油液及缓冲的作用。因此在加工时，零件的配合部分需进行精加工，保证其配合准确，提高车床的综合性能，又因为被加工零件的结构比较复杂，加工难度大，需进行专用夹具的设计和应用。由于能力所限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望老师多加指教。第二章 零件的分析及生产类型的确定 2.1零件的作用 “CA6140车床滤油器体”如图1所示。它位于车床主轴箱上 图 面，主要作用是给主轴箱内供油及对油液起冲作用，零件的两段有两孔用于油液的进出，零件的中间有一个48h6的外圆柱面，用于与主轴箱以基轴制形式联接。 2.2零件的工艺分析图1：CA6140车床滤油器体零件图 CA6140车床滤油器体”的各表面： （1）、零件的左端面（用于精基准加工其他表面）； （2）、螺栓孔3-9（用于联接车床主轴箱，起固定作用）； （3）、中心孔38（用于过滤及缓冲油液）； （4）、进出油孔2-11（用于联接进出油装备，流通油液）； （5）、外圆柱面48h6（用于与车床主轴箱联接）。各表面的相互精度要求有： （1）、外圆柱面48h6为基轴制联接，尺寸精度为IT6； （2）、其他表面无特殊精度要求，除保证其表面粗糙度外，尺寸精度为IT14。 2.3零件的生产类型 依设计题目知：Qn8000件/年； 结合生产实际，备品率和废品率可以取为5%,0.5%。由此可得，该零件的生产纲领NQn1+α）（1+β）8000×﹙1+5%﹚﹙1+5%﹚8442 件/年 C6140车床滤油器体的质量为1.1kg,查表可知其属轻型零件，生产类型为中大批量生产。 第三章 零件毛坯的设计 3.1选择毛坯 根据生产纲领可知，CA6140滤油器体属中大批量生产，零件形状为非全圆柱体，可选零件材料为灰口铸铁，毛坯制造选用铸造毛坯，这样毛坯与成品相似，加工方便，省工省料。为了提高生产率，铸造方法选用砂型铸造，且为机器造型。 3.2毛坯尺寸公差与机械加工余量的确定3.2.1、求最大轮廓尺寸根据零件图轮廓尺寸，可知，CA6140滤油器体最大轮廓尺寸为102mm。3.2.2（选取公差等级CT铸造方法按机器造型、铸件材料按灰铸铁，查表得，公差等级CT范围是8~12级，取为10级。3.2.3求铸件尺寸公差根据加工面的基本尺寸和铸件公差等级CT，查表得，公差带相对与基本尺寸对称分布。3.2.4求机械加工余量等级铸造方法按机器造型、铸件材料按灰铸铁，查表得，机械加工余量等级范围是E~G级，取为F级。3.2.5求RAM（要求的机械加工余量）对所有的加工表面取同一个数值，由最大轮廓尺寸102mm、机械加工余量等级为F级，得RAM数值为1.5mm。 3.3确定毛坯尺寸 上面查得的加工余量适用于机械加工表面粗糙度Ra1.6m。Ra1.6m的表面，余量要适当增大。 分析零件，各加工表面均为Ra1.6m，因此这些表面的毛坯尺寸只需要将零件的尺寸加上余量值即可。 零件上孔3-9和进出有口尺寸较小，铸成实心；A面为单侧加工，则RF+RMA+CT/2102+1.5+3.6/2103mm 38盲孔属内腔加工，根据零件分析，38深度为65不变，径向为RF-RMA-CT/238-2×1.5-2.6/2 33.7mm 30盲孔属内腔，且此孔为非配合孔，用钻床锪出即可，所以30盲孔铸成实心。 48h6外圆柱面的加工，即RRMA+F+CT/248+2×1.5+2.8/252.4mm 如图2所示，由于38孔的深度和三角形台阶肩宽度的余量和A面余量有关，A面增量a105.3-1023.3mm;所以38孔的毛坯深度65+3.368.3mm;三角形台阶肩宽度34+3.337.3mm。图2：根据零件尺寸计算的毛坯尺寸 综合上述，确定毛坯加工部分的尺寸，见表1所示。表1：CA6140车床滤油器体毛坯（铸件）尺寸。单位：mm。 项目 A面 38径向 38轴向 48径向 三角肩宽 3-9 2-11 30 公差等级CT 10 10 10 10 10 — — — 加工面基本尺寸 102 38 65 48 34 — — — 铸件尺寸公差 3.6 2.6 同A面 2.8 同A面 — — — 机械加工余量等级 F F 同A面 F 同