《2009年武汉阳逻新港航运服务中心建设项目可行性研究报告》.docVIP

第一章 总 论 一、项目概况 （一）项目名称 武汉阳逻新港航运服务中心（以下简称“航服中心”）项目。 （二）承办单位概况 武汉阳逻港口服务有限公司由武汉市交通建设投资有限公司与湖北爱特投资有限公司共同发起设立。于2009年3月9日在武汉市新洲区工商行政管理局登记注册成立，注册资本为人民币壹仟万元，注册号为420117000018929，具体构成如下：。 股 东 注册资本 （万元） 股份比例（%） 武汉市交通建设投资有限公司 300 30% 湖北爱特投资有限公司 700 70% 合 计 1000 100% 公司矢志成为一家为众多货运代理及进出口企业提供畅通信息交流的综合服务企业。我们将坚持诚信服务,和谐共赢的经营理念,以“尽心尽力为客户提供最好的服务”作为目标，提高市场竞争力。计划在几年内，将公司发展为武汉阳逻新港重要的信息联动平台。 （三）可行性研究报告编制依据 1、《武汉港口总体规划》（2007年版，送审稿）； 2、武汉阳逻经济开发区规划土地管理分局《建设项目选址意见书》（阳规选字[2009]004号）； 3、武汉交通建设投资有限公司《关于武汉新港大厦用地的报告》（武交投字［2008］68号）； （四）项目建设背景 近年来，国民经济的高速发展促进国内运输需求的迅速增长，铁路、公路等主要运输方式的建设都有了长足的发展，但仍不能适应经济发展的需要，瓶颈制约效应日益显著。作为大宗商品长途运输的水运行业进入了发展的“黄金期”。与其它运输方式相比，水路运输具有占地少、运能大、能耗低、污染小、成本低的天然优势，被誉称为“绿色航运”。 武汉位居长江经济带的中心位置，是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。武汉铁路、公路运输四通八达，水运通江达海，天河国际机场是华中地区最大的航空港，在全国经济发展格局中，武汉具有承东启西、接南转北、吸引四面、辐射八方的重要作用。长江水系水运量目前已占到全国内河水运总量的80%。 在长江中游北岸以阳逻为中心，左岸从武汉黄陂区到黄冈市蔡胡廖，右岸从武汉青山区至鄂州市长港，这片长80公里的带状区域，形成武汉城市圈核心地带，未来十五年，这里将成为中部崛起、湖北及长江流域经济发展的引擎。 阳逻港区位于阳逻经济开发区，上距武汉关27.4km，紧临汉施路、平江路，阳大、阳四公路直通鄂东、皖西和豫南，下游的阳逻长江大桥为外环线的组成部分，通过外环线可与京珠、沪蓉高速公路相连，阳逻电厂铁路专用线与京广铁路相接，对外交通条件十分优越。 阳逻港区极具发展潜力。港区河势稳定、深泓贴岸、水域开阔，可常年停靠5000t级海轮，拥有宝贵的优良深水岸线资源；集疏运条件优越，铁路、公路运输方式齐全；后方阳逻电厂为华中地区最大的火电厂，武钢江北钢材深加工墓地、亚东水泥厂已部分建成投产，临港经济将逐步形成，区域极具发展潜力。 阳逻武汉新港区上起窑头，下至倒水河口，岸线全长10330m，其中港口岸线长8050m，陆域纵深50—800米。现拥有堆场4.5万㎡，仓库2560㎡，泊位31个，最大靠泊能力5000吨，年货物通过能力350万吨。港区上段为浅水区和深水区，深水区有泊位6个，其中：集装箱专用泊位2个，煤炭进口泊位2个，水泥熟料泊位1个，散装水泥泊位1个。下段为阳逻老港区，码头密集，除5个公用码头外，其余均为专用码头。2007年完成货物吞吐量250万吨，集装箱运输量10.8万TEU。主要货种为集装箱、煤炭、成品油、天然气、矿石、砂石料和化肥、粮食等。 从“十五”期间水运行业态势看，武汉在与上海、重庆、南京等长江流域港口城市的竞争中处于劣势。2005年，上海、南通、苏州、芜湖、南京、重庆、武汉七大港口城市中，武汉港口吞吐量排倒数第二位，集装箱吞吐量排倒数第三位；在货运量上，上海是武汉的11.5倍，南京是武汉的3.5倍，重庆是武汉的1.5倍；在港口吞吐量上，上海是武汉的8.9倍，南京是武汉的2.1倍，重庆是武汉的1.1倍。 为改变武汉水运发展滞后的现状，武汉市人民政府提出抓住长江黄金水道开发的重大机遇，推进以阳逻新港为重点的武汉新港建设，加快武汉水运现代化进程，增强武汉城市的集聚和辐射能力，把武汉建成促进中部崛起的重要战略支点。 纵观国、内外快速发展的港口运营模式，信息平台的构建与港口服务区的建设是港口经济发展的必要条件。阳逻新港的发展要彻底告别“坐地等客”的营销模式，武汉阳逻航服中心的开发、建设已是刻不容缓。 该项目就是在这种背景下提出来。 二、项目建设的必要性 1、本工程的建设是长江经济带建设更快发展的需要 长江是世界上少有的黄金水道，是我国除沿海开放地区外最重要、经济容量和发展潜力最大的经济带。由于长江沿岸经济发展程度不同，建设长江经济带应加强地区间的经济协作，优化资源配置，发挥各自的优势，增加流域经济活