《35kV线路监工程理规划》.docVIP

1 工程项目概况路径简述 1．1 路径简述 1．1．1 路径说明 本期工程为“∏”接工程，为减少工程造价，优化设计方案，本工程部分路径采用双回共塔走线，部分路径采用单回路走线。 综上所述，本期线路路径为唯一方案，新建35KV虎城线从原35千伏新城线，88#杆塔处开断后占用原线路走廊单回路走线至原84#——85#之间，左转，采用两基双回路走线至终端直至接入新建35KV虎关变35KV间隔，线路长度为0.9718公里。 新建35KV新虎线从原35千伏新城线82#杆塔处开断后占用原线路走廊单回路走线至原84#——85#之间，与35KV虎城线共塔走线至终端，直至接入35KV虎关变35KV间隔，线路全长0.9689公里 综上所述，本工程线路长度为1.9397公里。 1．1．2 沿线地形、地貌和地质情况 1、黄土：黄土状粉质粘土：浅黄色—褐黄色，稍湿，坚硬~硬塑状态，土质均匀、疏松，大孔和虫孔发育，具有垂直节理，粘性土厚约为1.5米左右。 2、洪积、冲积硕石层：主要成分为硕石，是风化岩石经水流长期搬运而成的粒经为2—60MM的无棱角的天然粒料，该层分布为沿线主要地层，厚度变化较大，一般在0.5—8米。 3、沿线地下水位埋深大于5M，可不考虑其对铁塔基础和电缆管道的影响。 4、根据相邻工程资料及经验，沿线地基土对混凝土结构及钢筋混泥土结构中的钢筋无腐蚀性；地基土对钢筋结构无腐蚀性。 1．2 工程建设目标 1.2.1 质量目标：.2 .2安全目标：.2.3 进度目标：.2.4 投资控制目标：.2.5 环境保护目标：线路工程主要设备材料采购、工程协调、施工、竣工验收及启动投运、资料整理归档、工程移交、达标投产创优、质量保修、工程监理总结等全方位、全过程建设监理工作（包括工程质量控制、安全控制、进度控制、投资控制，工程建设合同管理、信息管理等） 协调工程建设施工、供货、设计等各有关单位间工作关系，并将四控制、两管理、一协调工作内容始终贯穿与工程建设各阶段。工程试运行消缺完成并且系统带电正常后，征得建设管理单位同意可离开现场，根据有关通知进行配合工作，直至质保期结束。 (2)防止水土污染：废弃的油料和化学溶剂集中处理不得随意倾倒，带油工作的机具下铺设彩条布防止滴油污染水土。电池、日光灯、灯泡、色带、磁盘、硒鼓、垃圾袋、复写纸、圆珠笔芯等废弃物单独回收集中处理。拉运土方、碎石不得高出车箱板，车辆应采取有效措施尽量减少跑、冒、滴、漏。砂石现场堆放与地表之间有隔离设施。 (3)防止工地噪声污染：车辆进入施工现场做到不鸣笛，采取措施使机械设备的噪音在标准范围内。装卸材料做到轻拿轻放，相对强噪声设备做到布设在远离居民区、办公生活区一侧。 4　监理工作目标 4.1质量目标 线路工程：保证贯彻和顺利实施工程设计技术原则，满足国家施工验收规范的要求，实现分项工程合格率100％；分部工程优良率100％；单位工程优良率100％；杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生。工程零缺陷移交，确保达到国家电网公司优质工程的要求；争创优质工程。进度目标：坚持以工程进度服从安全、质量为原则，积极采取相应措施，确保工程开、竣工时间和工程阶段性里程碑进度计划的按时完成。严格执行国家、国家电网公司及建设管理单位有关工程建设安全管理的法律、法规和规章制度，确保工程建设中安全文明施工，并采取积极的安全措施，不发生人身死亡事故，不发生3人及以上的人身重伤事故，轻伤负伤率6‰，不发生较大施工机械设备损坏事故，不发生较大火灾事故，不发生负主要责任的较大交通事故、不发生环境污染和重大垮（坍）塌事故，不发生负主要责任的电网大面积停电事故，创建安全文明施工示范工程。 确保工程建设中落实环保、水保方案及批复意见，在施工过程中保护生态环境，减少水土流失，确保工程顺利通过国家环保和水保验收。在满足安全质量的前提下，严格规范建设过程中设计变更、现场签证，严格执行合同，做好工程项目结算工作，控制工程造价。档案管理目标：严格按照和建设管理单位的有关档案管理规定进行档案管理，将档案管理纳入整个现场管理程序，坚持归档与工程同步进行。确保实现档案归档率100％、资料准确率100％、案卷合格率100％，保证档案资料的齐全、准确、系统；同时保证在合同规定的时间移交竣工档案。JGJ 63—2006《混凝土用水标准》 12.DL/T 782—2001《110kV及以上输电工程启动及竣工验收规程》 13. 中华人民共和国建设部、财政部财建［2004］369号《建设工程价款结算试行办法》 14.JGJ 162—2008《建筑施工模板安全技术规范》 15.DL 5009.2—2004《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路部分》 16.GB 50233—2005《110kV～500kV架空输电线路施工及验收规