《京港澳高速驻马店至信阳钻孔灌注桩首件施工工法》.docVIP

京港澳高速驻马店至信阳（豫鄂省界） 改扩建工程ZXTJ－2合同段钻孔灌注桩首件施工工法河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部 钻孔灌注桩一、编制依据 （一）编制依据 1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，地质详勘报告、设计图纸、工程量清单。 2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准： （1）《工程测量规范》（GB50026-93） （2）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） （）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） （）《砌体工程质量验收规范》GB50203-2002 （）《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） （）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。编制原则 1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 、合理安排好现场施工，文明施工，做好环境保护。、工程概况 、场地清理、平整及排水 施工前对桥址范围内进行认真清理，挖除多余垃圾杂物，重新回填好土，钻机位置平整夯实，高出周围20～30cm，对其处理范围长宽各加5m，满足施工机械正常就位。挖好排水设施，保证施工范围排水畅通。 泥浆池采用砖砌（2×2×1.5m）24厚，内侧用1：2水泥砂浆抹面2厚采用砖砌（×4×1.5m）24厚，内侧用1：2水泥砂浆抹面2厚、拌和运输设置两个JS1500型砼拌和站，砼采用砼运输车运输。采用合格的普通硅酸盐水泥。 台 GPS-20 4 2 冲击反循环钻机 台 GJF-150 4 3 砼拌和站 台 JL1500 2 4 砼搅拌运输车 台 8m3 5 5 吊车 台 QY50B 1 6 钢筋弯曲机 台 G2L32-A 1 7 钢筋成型机 台 先锋-12C 1 8 焊机 台 BX1-500 6 9 挖掘机 台 PC220 1 10 全站仪 台 徕卡 1 11 水准仪 台 AP-281 1 （四）确定使用的配合比及原材料情况 1、确定使用的配合比 开工之前，试验室先完成水下及普通C配合比试验，然后做好进场的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂的原材料抽检和自检试验，并上报监理审批，符合要求。采用合格的普通硅酸盐水泥。。根据设计图纸的中心桩号，设计交角和结构物的相互尺寸计算出结构物每个定位点的坐标。用全站仪利用已知导线点进行坐标放样。若结构物是在曲线段处，设计交角是与中心桩号切线方向的交角，必须先计算出中桩切线方向的方位角，再根据交角与方位角的关系计算出结构物轴线的方位角。放样必须一放两复。即放样人计算放样后，再由复核人计算放样，再报监理复核，复核不准由同一人进行。一放两复通过后才可进行施工，桩位确定后在桩中心位置钉以要桩，引至孔外四点定位护桩，用混凝土将桩固定施工中护桩要妥善保管，不得移位和丢失。埋设护筒： 护筒考虑多次周转，采用5mm厚钢板卷制，高2.0m护筒内径大于桩径200mm，上方割30×40cm的开口，护筒上部外缘用φ12钢筋焊接加固，并对称焊上4个“U”型吊环。护筒中心的桩位不要挖掉，留有40～50cm的圆柱体，开挖深度为1.5～m。护筒的埋设是以桩基中心为圆心，开挖直径大于桩基直径300mm放入护筒时，用白线十字交叉对护筒中心进行校正，护筒中心与桩位中心的偏差应小于cm，垂直度不大于1%。护筒埋设做到位置正确，稳定且不倾斜。，孔内泥浆面应高出地下水位1.5m—2.0m以上，确保不塌孔，其上部开设溢浆孔。护筒用吊车起吊就位后，要测定其顶面标高。，以防止浆水渗漏垮孔、下窜验收。同时在护筒外侧50～100cm的范围分别打埋四个骑马保护桩，用以随时检查护筒和钻机的偏位情况，并用于以后控制钢筋笼的吊装定位。钻机就位前，必须先平整场地，钻机的安放要平正、稳固，确保施工中不倾斜，不移位。为了达到这个要求，采用放枕木条, 两边高差斜度不大于2cm， 再安装钻机平台钻机就位后, 接通水、电, 检测钻具, 进行试验运转。护壁泥浆制备 合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施，在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作，及时更换废弃泥浆，经常清理循环系统