国际贸易实务案例国际货物运输.pptVIP

　　1．广西某出口公司从广西一家水泥厂购得5500吨水泥，卖给缅甸的一家公司，价格条件为CIF仰光。签约后，出口公司委托自己的货运代理与船公司签订了一份航次租船合同。船舶按时到达装货港，但信用证未按时开到，致使卖方不能按时装船，船舶在港滞留40多天。出口公司支付滞期费和运费合计243000美元。不久，信用证开到，出口公司审证无误，在三天内便装船完毕。但货物装船后，货运代理公司和船公司在提单签发问题上发生了争议。按照租船合同规定，装船后，5个银行工作日内，租船人将运费电汇到船公司的账户，同时在提单上注明“运费预付”字样。装船完毕后，出口方的货代根据来证要求，请船公司签发“运费预付”的提单，船公司在租船方付清运费后才同意签发这种提单。 你认为应当如何处理这一争议？为什么？ 　　　2．中国一家公司向西欧一客商出口一批五金工具，该客商于2010年9月开来一纸信用证，规定：1200箱工具，最迟在2010年12月15日以前装运，由上海港运往鹿特丹港，不许分批装运。出口商正在准备货物期间，客商又通过开证行开来一份信用证修改书，规定：装运改为600箱工具从上海运往鹿特丹，另600箱工具从上海运往阿姆斯特丹，原装运条款不变。按此交货后，（即600箱装东方号货轮运往鹿特丹，600箱装杜鹃号货轮运往阿姆斯特丹。）中国公司即持装运单据到银行议付，不久却收到开证行转来的拒付通知书，称中国公司提交单据与来证不符。 请问开证行拒付是否合理？说明理由。 国际贸易实务 （1）A公司对此货损不承担责任。 （2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。 （3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。 （4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。 我方的做法不合适，将导致银行拒付的结果。 本案中，来证规定不允许分批装运，而我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆“轮，取得5月10日的海运提单，又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，尽管两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港，但向银行提交的是分别由不同名货轮，在不同时间装运的两套单据。这将无法掩盖分批装运这一事实。所以，银行可以单证不符为由，拒付货款。 我方的失误是未能按期在6月份装运，且将两批货物装上同一船只，违反了信用证中分批装运的规定，导致付款行拒付。 本案中，来证规定：Shipment during Apr/July, April Shipment 800MT, May Shipment 800MT, June Shipment 800MT, July Shipment 600MT。而我公司因船期延误，6月份的800公吨货物拖延到7月12日才实际装运出口，7月15日我方在同船又装600MT，这实际上违反了分批装运的规定，信用证对6、7两月的结汇失效，因而，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货物的货款是有根据的。 　　此案例说明（1）在CIF条件下，出口商租船与信用证开到日期没有衔接好，致使卖方不能按时装船，并被罚没滞期费。出口商应在合同中明确规定买方信用证开到时间，一般应在装运期前30-60天开到，否则卖方有权取消合同或向买方提出索赔。这是卖方应当记取的教训。（2）信用证规定在提单上签发“运费预付”这是CIF合同项下提单所必需的，只是与租船合同规定装船后5天内将运费汇给船公司在实行中出现了时间上的后滞，出口商晚收提单5天，结汇时间延迟，致使双方产生争议。解决办法：一是船方等到托运人5日内支付运费后再签发运费预付提单。二是双方均有让步，如：约定两个工作日内将运费付出，船方立即签发提单。注意：租船合同与买卖合同签订条款上要相互衔接，彼此不相矛盾。 　　　开证行拒付合理。因为对方的改证要求是将1200箱货物装在同一条船分别运往不同的目的港，同时具备一个条件：即原装运条款不变。这意味着不允许分批装运。然我方公司却将1200箱工具分批装运了，即600箱装东方号货轮运往鹿特丹，600箱装杜鹃号货轮运往阿姆斯特丹。该案出口方分别将货物装上两条船运往不同港口，明显违背了来证不准分批装运的要求，使单证不相符合，造成开证行拒付。说明我方公司对来证要求没有理解好，应当记取这一教训。 * * 国际贸易实务案例分析 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * * 第八章 国际