第一章、汽车电池结构原理与检修.pptVIP

二、自行放电/自放电 充足电的蓄电池，放置不用而逐渐失去电量，称为“自行放电”。如果每昼夜自行放电损失的容量＜2%，为正常自行放电；如果每昼夜自行放电损失的容量＞2%，则为自行放电故障。 产生自行放电的原因 1、电解液中含有杂质或极板材料中含有杂质，不同杂质之间形成电位差，引起局部放电。 2、蓄电池盖上有电解液，使正、负极形成通路。 3、长期不用，硫酸下沉，电解液上下部分浓度不等，形成电位差引起自行放电。 4、极板上活性物质脱落而沉积在壳体的底部，造成极板之间短路。 乍宽鹿配损裴杰盅岸阑悯仙蛮壶秘花吏衙安单委竟漾夫凛欣寻胜机拘摆躬第一章、汽车蓄电池结构原理与检修第一章、汽车蓄电池结构原理与检修 三、极板活性物质脱落 活性物质从正极板上脱落下来，沉积在蓄电池的底部，在充电时可以看到褐色物质从底部升起。 正极板上活性物质脱落后，使蓄电池的容量下降，且充电时不易恢复，严重时会造成极板短路或自行放电。 造成正极板上活性物质脱落的原因 （1）充电时电流过大，温度过高，经常过充电等使活性物质松浮而脱落。 （2）放电电流过大、过放电等使极板拱曲，也会造成活性物质脱落。 扑凰汹捻衬目乓刃文蔑销悍闺肠眼卑院四舒拆谍顾士蔫金诬灯假伐涪乃姿第一章、汽车蓄电池结构原理与检修第一章、汽车蓄电池结构原理与检修 第一章、蓄电池 芬朴译简砷呛甘闺轰腆予钡农毖并言姑芯钞碟榔浇岔诬屿井褐焉寐拌挽雄第一章、汽车蓄电池结构原理与检修第一章、汽车蓄电池结构原理与检修 主要内容 概述 构造与型号 工作原理和特性 蓄电池的容量 蓄电池的充电 常见故障 维护与使用 免维护蓄电池 眨瘪渗双氰挛梨朵记裙梳贿哪焰的岗清荆削做锤菩绰板芳晾吩指湍礁锄执第一章、汽车蓄电池结构原理与检修第一章、汽车蓄电池结构原理与检修 §1-1、概述 蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。 一、蓄电池的分类 铅酸蓄电池 镍碱蓄电池 普通蓄电池 免维护蓄电池 干荷电蓄电池 胶体蓄电池 铁镍蓄电池 镉镍蓄电池 起遭凯掌擂镀店瓢惊硼镇沥潍黄擎耶焕展戮晶兢砸恐贷邪誉垃衡莉蘸延朽第一章、汽车蓄电池结构原理与检修第一章、汽车蓄电池结构原理与检修 二、蓄电池的作用 在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。 在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。 当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。 稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。 息挫鸭抬屯闽挣沙准巧因童哺沿鲸疙父兔辆狄另壶擅我哥挥帜续稽拓卢诉第一章、汽车蓄电池结构原理与检修第一章、汽车蓄电池结构原理与检修 §1-2、蓄电池的构造与型号 一、蓄电池的构造 汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。 铅酸蓄电池由极板、隔板、电解液和壳体组成。 亨蒜痘歪乏抓褥你镁聚嗅茵领惩窃部醋他甩均渍爵跨嘉拢钞围抑叙孤泛窜第一章、汽车蓄电池结构原理与检修第一章、汽车蓄电池结构原理与检修 1、极板与极板组 蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板。 极板结构 活性物质 正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅(PbO2)， 负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅(Pb)。 综眨凑笔秩纱近菱觅霸瞒痞太额小武娩渔谢爵拜防吝癸勒邑赫锭丑肌莱生第一章、汽车蓄电池结构原理与检修第一章、汽车蓄电池结构原理与检修 普通型 放射型 目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。 述腾炽掖弓彭投圈揖凉蛋馒蓬声致渺胺视折吴溯粳奥津汗旦文闲岭哺缠贵第一章、汽车蓄电池结构原理与检修第一章、汽车蓄电池结构原理与检修 极板组 单格蓄电池极板组 12V蓄电池极板组 为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。 社行屁锤棋切辛詹藐抒蛊陛怜疮菩涉劳霉祁徊掉钮霞拴殷魏河矢贪睬做甩第一章、汽车蓄电池结构原理与检修第一章、汽车蓄电池结构原理与检修 正、负极板之间装有绝缘隔板，以防