二次衬砌施工工艺和技术措施章..docVIP

第18章 二次衬砌施工工艺和技术措施 18.1 概述 本工程共分为二个工区实施。区间隧道工区二次衬砌形式较多，共有7种断面形式，8种结构尺寸。具体详见第一章相关的工程概况。区间隧道二次衬砌采用C30S8级防水钢筋混凝土，整体式模板衬砌台车浇筑。车站工区结构断面大，共有4种断面形式，其中三号线为A、B、C三种断面，六号线为D型断面，采用S10级防水钢筋混凝土。整体式模板衬砌台车浇筑。 18.2 主要施工内容及施工工序 隧道主体结构二衬混凝土施工主要内容包含：结构外防水施工、钢筋施工和混凝土浇筑施工。施工时先施工仰拱部位，仰拱超前，边墙、拱顶跟进施工。 施工程序为：初支表面处理→铺设防水材料→绑扎钢筋→安装模板→混凝浇筑→脱模→下一循环浇筑。 洞身衬砌分二次施工，首先进行仰拱施工，其次进行洞身二次衬砌施工，衬砌施工以不影响其它工序，确保衬砌质量为原则，施工顺序如下图。 图18-1标准断面隧道二衬砼施工顺序图 区间隧道根据结构尺寸确定三种门架，共4台模板台车进行衬砌：左右线各2台单线衬砌台车。对于部分分段较较的区间隧道和施工通道、联络通道等采用拼装式钢架组合模板。全断面模板台车长度为6米m。车站台车由专业公司设计，采用两台可调节门架，两台衬砌台车由南北两侧向车站内施工，长度为6米。二衬均采用商品混凝土，泵送入模，振捣采用插入式及附着式振捣器密实，分段向前推进，并及时养生。