4.4电子控制悬架.ppt

学习目标： 采用电控悬架的目的： 传统悬架系统使用的是定刚度弹簧和定阻尼系数减震器，只能适应特定的道路和行驶条件，无法满足变化莫测的路面情况和汽车行驶状况，只能被动地接受地面对车身的各种作用力，不能主动去进行调节。故又称为被动悬架系统。 电控悬架系统的最大优点是悬架随不同的路况和行驶状态作出不同的反应，即可使汽车的乘坐舒适性令人满意，又能使操纵稳定性达到最佳状态。 一、电控悬架的功用 电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。 基本功用有： 车高调整：不论负载多少，汽车高度均一定；在坏路面上行驶时，使车高升高，高速行驶时，车高降低，以减少风阻并提高车辆的操作稳定性。 衰减力调节：提高车辆的操作稳定性，在急转弯，急加速和紧急制动时可以抑制车辆的姿态变化。 如：防止汽车起步或急加速时车尾后坐；防止紧急制动时车头下沉；防止急转弯时车身横向摇动；防止汽车换档时车身纵向摇动等。 控制悬架系统减震力和弹性元件的弹性或刚性系数：调整弹簧弹性系数，改善乘坐舒适性和操纵稳定性。 有些车型有其中一至二个功能，少数同时有三个功能。 二、电控悬架的分类 按控制目的不同，分车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统。 按结构形式不同分：电控空气悬架系统、电控液压悬架系统。 按有源和无源（控制理论不同），分半主动式和主动式。 主动悬架是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信