zhangm交通运输布局变化的影响.pptVIP

* * 如果你是一名普通的工薪阶层人士，要置业（买房），以下因素中，哪三个你认为是最重要的？ 周边的娱乐项目丰富、房价合适、周边有较好的商业中心、交通方便、环境优美、社区文化浓厚、生活设施齐全、具有升值潜力） 交通方便 5.2 交通运输方式和布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 二、商业网点布局的影响 是人类各种形式聚居地的总称 聚落: 乡村 城市 一般将聚落分为乡村和城市。 聚落空间形态即聚落的轮廓形态一、对聚落空间形态的影响 常见聚落空间形态（团块状） （松散状） （条带状）阅读教材P82案例2，结合上图回答： 1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？ 2. 什么原因导致嘉兴市城市形态变化。交通方式的发展 团块状 松散状 星状 自主探究一 交通运输方式的变化对聚落的影响 活动总结 阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化”发展方向影响因素时间 唐宋时期 初始形态 团块状地域形态 明清时期 城区河流淤塞 沿环城河道向东、北两方向发展 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速延展 建国初期 60年代初 70年代后期 陆路交通发展缓慢 建立许多工厂 公路发展迅速 沿河伸展为主 呈带状 向外扩张 呈松散状 逐渐演变成星状扬州位于长江和京杭运河的交汇处。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心， “扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云” 。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞和海运兴起，铁路修建，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。城市空间形态基本保持不变。 案例：扬州的变迁 ● 扬州 思考：以上材料反映了_______ ___________________________ 交通变更会引起该地区聚落兴衰 唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态 古代扬州 近代扬州 现代扬州 【总结】1.交通条件对聚落空间形态的影响 发展 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展 衰落 城市发展缓慢或衰落 如嘉兴市的演变 “运河通，城市兴；运河塞，城市衰” 如扬州、济宁等运河城市 交通线 合作探究二 交通运输布局对聚落空间形态的影响 读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题： （1）1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？ （2）武汉的城市空间形态是如何扩展的？ 株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布 武汉市沿江分布 归纳：聚落空间形态沿交通干线（铁路，河道，公路等）扩展 合作探究二 交通运输布局对聚落空间形态的影响 （2）株洲和武汉的城市空间形态是如何扩展的？（3）株洲和武汉的城市空间形态说明了交通运输布局对聚落产生了怎样的影响？ 株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布，武汉市沿江分布 交通运输布局使聚落沿交通干线（河道、公路、铁路等）扩展 大城市带 交通运输网的形成 交通运输布局 的重要变化 波士顿 纽约 华盛顿 该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市。 二、对商业网点分布的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 1、影响商业网点分布的密度 若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。 * 1.山区和平原商业网点的分布有何异同？ 合作探究三 交通运输对商业网点密度的影响 不同点：山区密度小 平原密度大 相同点：山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布 2.分析山区和平原商业网点的密度存在差异的原因 山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一。受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小。 平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大。 讨论上图“朝阳市商业网点布局” ，商业网点分布主要符合什么原则？判断理由是什么？市场最优原则 基本位于朝阳市区几何中心地带，临近人口密集区，客流量最大，但地租高。 2、交通运输影响商业网点的分布位置 * 为什么沈大高速公路旁建造这样一个大型服装市场？建在这样一个地方有利可图吗？ 读“沈大高速公路边的服装市场”图，思考回答： 市区边缘高速公路沿线有便捷的交通，可以吸引大量的购物者，地租较低，商业网点建在那里可以获得较高的经济效益。 交通最优原则