隧道裂隙水治理方案.docVIP

莞惠城际GZH-7标暗挖隧道 裂隙水封堵方案 一、编制依据 1.1、编制说明莞惠城际GZH-7标暗挖隧道上覆含水砂层段长，同时还下穿寒溪河、铁路公园湖和多次穿越破碎带，从目前隧道开挖情况看，围岩裂隙水发育，多处水流量较大，影响正常施工。2011年11月10日铁道部工程质量监督总站广州监督站要求，必须采取有效措施封堵裂隙水，保证隧道施工质量和防水要求，为此，我项目部特编制本方案指导现场裂隙水治理施工。 1.2、编制依据 1）、《高速铁路隧道工程施工技术指南》 TB10753-2010； 2）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10753-2010； 3）、《地下防水工程施工质量验收规范》 GB50208-2002 4）、《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008 5）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 6）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 7）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 8）、《GDK38+952～GDK44+577矿山法区间隧道主体结构图》（莞惠施SD-07-14） 9)、《GDK44+809～GDK51+339矿山法区间隧道主体结构图》（莞惠施SD-07-10） 10）矿山法区间隧道参考图（一）（莞惠施SD-CK-01） 11）区间隧道结构防水通用图（莞惠城际通用施SD-TY-01） 二、工程概述 2.1、工程概况 GDK38+952～GDK44+577段区间隧道位于常平镇朗常路及常平大道，莞惠城际大朗～常平区间内，全段为矿山法区间隧道，小里程与大朗站大里程明挖段隧道相接，大里程与常平站相接，沿着朗常路及常平大道地下穿越，在GDK42+330～DK42+510段下穿寒溪河。本段区间隧道共设置8个施工竖井：GDK39+265施工竖井、GDK39+800施工竖井、GDK40+466施工竖井、GDK41+369施工竖井、GDK42+190施工竖井（风井兼电力井）、GDK42+742施工竖井、GDK43+303.95施工竖井、GDK44+050施工竖井。 GDK44+809～DK51+339段区间隧道起始于东莞市常平镇霞坑村常平大道，自常平站向东延，下穿广深、京九等既有铁路线，后继续下穿厂房、居民建筑及道路，终止于创福五金塑料制品厂北侧。隧道穿越范围内地下管线密集，种类繁多，据管线资料及现场勘探，场区内存在电力、电信、雨水、给水、污水、燃气、路灯等地下管线管道。本段区间隧道共设置4个施工竖井：GDZK45+176施工竖井、GDZK45+805施工竖井、GDK50+730施工竖井（兼电力井）和GDK51+339施工竖井。 2.2、工程地质及水文地质 2.2.1、工程地质 GDK38+952～GDK44+577段区间隧道拟建场地地貌有寒溪河冲积平原及丘间谷地；地形起伏较大，地面高程在3.01～23.28m。拟建暗挖区间范围内上覆第四系全新统人工堆积层、第四系全新统冲积层、第四系残积层，下伏基岩为混合片麻岩。 GDK44+809～DK51+339段区间隧道拟建场地隧道有寒溪河冲积平原、剥蚀丘陵及丘间谷地；地形起伏较大，地面高程在5.0～44.45m之间，在京广铁路线以西主要以丘间冲积平原地貌为主，京广铁路线以东主要为丘陵地貌为主。拟建暗挖区间范围内分部有第四系全新统人工堆积层、第四系全新统冲积层、残积层、侏罗纪下统、三叠系碳质页岩、粉砂岩、震旦系混合片麻岩、断层角砾岩。 2.2.2、水文地质 GDK38+952～GDK44+577段区间隧道在里程GDK42+300穿越寒溪河，地表水主要为寒溪河水，寒溪河发源于大屏嶂的观音髻，自黄江镇北流经黄江、大朗、常平、横沥、东坑、茶山，至东城峡口入东江南支流；主流河道全长59公里，流域面积720平方公里沿线地下水主要为第四系地层中的孔隙水基岩裂隙水。其补给方式主要由大气降水补给，排泄以大气蒸发为主。通常可分为个级次的裂隙空间:细短闭合的小裂隙构成的微裂隙岩体；张开且延伸较长的中等裂隙构成的导水裂隙网络；大裂隙与断层构成的局部导水通道。微裂隙岩体时，水量微不足道；遇到裂隙网络时，出现较大水量;触及大的裂隙导水通道，水量。图3-2 注浆效果图according to site reality determine), and total screen and points screen should mutual insulation. Cable shielding wire connection, prior to sets of heat shrinkable tube adopt 0.75mm2 stranded copper conductor yellow-green ground wire and shi