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大河家黄河大桥维护加固工程简介 范 文 （甘肃省临夏公路总段 临夏 731100） 摘 要：本文通过对大河家黄河大桥维护加固工程的施工，阐述了对旧桥裂缝处理、桥面补强及体外预应力提高承载力的维护加固施工方法及工艺。 关键词：大桥；维护加固；设计与施工 1 工程概况 省道309线甘大公路大河家黄河大桥位于甘大公路终端，南岸为甘肃省积石山县，北岸为青海省民和自治县。该桥是跨越黄河连接甘肃和青海两省的一座主要桥梁，该桥于1988年11月建成通车。 结构型式为中跨带挂梁的预应力混凝土“T”型刚构桥，跨径尺寸为：(35.56)+(35+20+35)+(35.56)m，设计桥面宽度为净7+2×lm人行道，桥墩基础为沉井，箱梁为单箱双室结构。设计荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-1OO级，设计地震烈度为Ⅶ。 该桥自建成通车至今，桥梁上部变形较大，桥面起伏不平，对行车造成了一定的影响，维修加固前，中跨跨中下挠严重，下挠程度无稳定现象，悬臂端最大沉降量约14cm，并有进一步发展的趋势；箱梁悬臂段裂缝较多，以顶板裂缝分布最多最密，最大裂缝宽度达1.09mm，牛腿裂缝和腹板裂缝也呈发展趋势。 2 维护加固方案 2．1箱体裂缝处理 裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用压浆法进行修补，裂缝宽度0.15mm的裂缝采用封闭法进行修补，并在顶板内侧贴碳纤维布进行补强。 2．2 桥面铺装的处理 将原桥面铺装凿除并适当加大深度，使梁体内普通钢筋与预应力管道外露；在避开纵向预应力管道的位置适当植筋，浇筑桥面混凝土前30min，在凿开的混凝土表面涂刷ZV型界面剂。再铺设钢筋网片，浇筑防水混凝土(掺入增强混掺型聚丙烯纤维)。 2．3 增设纵向预应力钢束 在箱梁顶新浇桥面铺装内增设纵向扁锚应力钢束，牛腿处设锚固块锚固，提高桥梁的承载力，使维护后的结构达到汽车-20级、挂车-100标准，并保证达到一定的安全储备。 2．4 桥头跳车的处理 原结构在岸端为自由端，由于箱梁悬臂端下挠而产生桥头跳车现象。要消除这个现象，在不改变原结构受力模式的情况下，进行以下改造：拆除原桥台和部分锥坡，凿除岸端悬臂端板的混凝土保护层，在岸端悬臂端板上植筋，增设牛腿，施工新桥台及边跨挂梁。 2．5 效果分析 通过以上措施确保该桥的极限承载能力不低于原设计所具有的承载力；有效地增加了箱梁各截面的正应力储备，同时保证在桥梁最不利荷载组合下，箱梁各截面上、下缘有一定的压应力储备；通过增设预应力钢束，使箱梁悬臂端抬高，对主桥下挠有一定的弥补。 3 主要施工工艺、技术措施 本工程为桥梁维修加固工程，施工中涉及到灌缝、植筋、贴碳纤维、钻孔、后张法预应力施工等项目。 3．1 修补裂缝对箱梁中的所有可见裂缝进行封闭处理，宽度≥0.15mm的裂缝采用压浆灌注法进行封闭，宽度0.15mm的裂缝采用环氧胶液进行表面封闭，并在顶板内侧贴碳纤维布进行补强。 3．1．1 裂缝灌浆施工工艺裂缝的测量与记录======》裂缝表面处理======》标注压浆嘴的位置配置灌缝用环氧树脂《=====封闭裂缝《=====粘接灌胶压浆嘴底座 注入灌缝材料======》养护 首先用钢丝刷将裂缝周围刷洗，再用吸尘器和丙酮等将裂缝处的灰尘洗净；根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置压浆嘴；调和粘接胶，按设计配合比进行调和，直至调和均匀为止；将调和后的粘接胶涂抹在压浆嘴底座下底面周围；将压浆嘴底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座使底部粘接胶部分溢出，并包住注胶底座边缘；压浆嘴底座之间的裂缝用缝封胶完全封闭；涂抹封缝胶至底座处时，应检查底座是否粘接严密，若存在缝隙，用缝封胶对其进行周圈封闭。灌胶顺序：竖缝必须自下而上，平缝应从一端向另一端进行；灌缝完毕后，养护一昼夜，等待树脂固化。 3．1．2 裂缝表面封闭施工工艺 混凝土表面处理======》洁净表面======》环氧胶泥封闭裂缝质量检查《=====养护 将环氧胶泥按设计比例称量准确后放置调和板上，调和均匀。一次调和量以可使用时间内用完为准；将拌和好的环氧胶泥均匀地刮涂在构件表面裂缝处，其将裂缝完全封闭，封缝完毕后，应养护一昼夜以上，等待树脂砂浆固化。 3．1．3 碳纤维布粘贴施工工艺 碳纤维片材加固施工严格按建设部批准的《碳纤维片修复补强混凝土结构工法》(YJGF 40-2000)要求执行。 其工艺流程如下： 混凝土基底表面处理助======》涂底涂树脂养护《=====粘贴碳纤维片材《=====用找平树脂对表面残缺修补 先对混凝土基础底面进行处理，用角磨机打磨使其表面平整并保证粘贴表面干燥，气温在5℃以下、相对湿度RH85％时、雨天或有结露可能而无有效措施时不施工；粘贴碳纤维片材