隧道成工p程地质说明书.docVIP

目 录 一、概述 1 （一）工程概况 1 （二）勘察目的和任务要求 1 （三）勘察概况及工作方法 1 （四）勘察完成的主要工作量 2 二、地形地貌 3 三、地层岩性和地质构造 3 （一）地层岩性 3 （二）地质构造概况 4 四、水文地质 6 （一）地表水 6 （二）地下水 6 （三）水文地质试验 8 （四）隧道涌水量分析评价 8 （五）、地下水侵蚀性评价 11 五、工程地质条件 12 （一）不良地质及特殊岩土 12 （二）场地地震效应 13 （三）、岩土施工工程分级 13 （四）、隧道围岩分级 13 （五）、隧道工程地质条件分析评价 16 （六）、斜井进口工程地质条件评价 18 六、隧道风险分析与评估 18 七、环境工程地质评价 20 八、工程措施建议 21 蒿吉坪隧道工程地质说明书 一、概述 （一）工程概况 蒿吉坪隧道位于湖南省中方县蒿吉坪乡境内，线路跨过上蒲溪（蒿吉坪中桥）直接进入隧道，隧道下穿蒿吉坪乡、田坳、烂田坳、干田垅村，隧道出口位于杨家村爷溪右谷坡，隧道起屹里程为：DK287+832～DK292+905，全长5073米，隧道最大埋深为442m。隧道进口标高353.78m，出口标高327.91m。 隧道区交通状况较差，进口段至东南方向的蒿吉坪乡平距303m。出口段沟对面，有通往袁家的村道，可供农用车辆通行，洞身段地表则为人行山道及通往蒿吉坪乡的乡村水泥路。 该隧道共设计有1#、2#两个斜井以及1个横洞。 1#斜井位于进口段DK288+150公里处右侧，总长160m，走向212°，与正线夹角50°，斜井坡度8％。出口位于电站引水渠上，无公路可通，交通条件差。 1#横洞位于隧道进口段的DK288+000公里处右侧，总长190m，走向346°，与正线夹角83°，横洞坡度0.4％。出口位于河谷边，无公路可通，交通条件差。 2#斜井位于隧道洞身段DK292+300公里处左侧，斜井长度(平距)330m，走向71°，与正线夹角41.26°，斜井坡度9.2％。出口位于沟谷，距离乡村水泥路202m，需要新修公路到洞口。 （二）勘察目的和任务要求 1、目的：通过勘察，为沪昆客运专线的初步设计，提供最基本的地质参数。提出设计与施工中应注意的事项和有关措施建议。 2、任务：详细查明蒿吉坪隧道进出口、洞身段以及线路两侧各500米范围内的地形、地貌、地层岩性、地质构造，断层、褶皱、节理、软弱结构面的产状及组合形式及性质特征。进行工程地质、水文地质条件评价。充分估计隧道施工可能诱发的危险因素，及环境问题，并提出相应工程措施意见。 完成蒿吉坪隧道定测阶段的工程地质勘察工作。 （三）勘察概况及工作方法 1、勘察依据 （1）勘察合同、钻探任务书 （2）《新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段工程地质勘察大纲（长沙至玉屏段）》； （3）《铁路工程岩土分类标准》； （4）《铁路工程地质勘察规范》TB10012-2007； （5）《中国地震动参数区划图》GB18306-2001。 2、勘察过程及方法 本隧道勘察采用了大面积地质调绘、大面积水文地质调绘，并大力推广和采用了航测遥感、物探、钻探等多种综合勘探手段。尤其是大力推广和采用了物探技术，采用了电测深法，可控源音频大地电磁、地震弹性波法、声波测井、综合测井等多种物探手段指导钻探工作，同时结合地质调绘，对重大物探异常（断层破碎带、孔洞等）采用钻探验证。由于受地形、气候、工期等多种条件的限制，本隧道分步勘探，分阶段提供地质资料。钻探工作分两阶段完成，第一阶段共布设7孔，第二阶段重点针对隧道进出口及浅埋段，共布设7孔，3个挖探。 （四）勘察完成的主要工作量 本隧道由于山高坡陡，地形较复杂，本勘察阶段以大面积工程地质调绘为主，辅以控制性钻孔相配合，最后根据钻孔资料，在薄弱地段加密勘探。实际完成的勘探工程量如下。 蒿吉坪隧道主要勘探工作量表 表1 工作内容 单位 工作量 备注 地质调绘 Km2 5.073 钻探 深孔 m 841.50 4孔 浅孔 m 420.16 10孔 试坑 m 2.3 3个 物探 地震勘探 m 552 进出口及浅埋段 无源大地电磁 m 5050 综合测井 m 550.5 3孔 波速测试 m 65 2孔 水文试验 台班/孔 29.25/6 抽（提）水试验 水样 组 7 简分析与腐蚀性试验 岩样 组 31 力学试验 土样 原样 组 6 常规+压缩、剪切 扰样 组 4 颗分 原位测试 动探 m 5 标贯 次 1 二、地形地貌 隧道所在区为雪峰山西麓的北向延伸的中低山区，沿线地形较复杂，所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横，地形起伏较大，地势陡峻，相对高差达500m。 地表大部分被第四系覆盖，第四系厚度一般0.5～3.0m。植被茂密，自然坡度一般15°