2014导流坝工程开工报告 .docVIP

托克逊县雨田煤业有限责任公司望布煤炭铁路专用线 导 流 坝 工 程 开 工 报 告 中铁一局雨田煤炭专线项目经理部 二0一一年十月十八日 一、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 望布煤炭铁路专用线是托克逊县雨田煤业有限责任公司的一条运煤专用线路，设计为电气化铁路。设计里程为GDK0+000～GDK5+570、SDK0+000～SDK1+666工程位于托克逊县望布火车站位置，专用线通过望布车站既有铁路线接引入南疆铁路。本工程所处地属于典型的干旱荒漠性气候，干旱少雨。夏季6～8月份气候炎热，极端最高气温48℃,施工条件恶劣。从每年12月份至来年的3月份为冬季，气候寒冷，无施工条件，有效的施工时间短。距离县城90公里左右，基本为砂砾便道。施工地点位于望布车站旁边。 具体设置如下： 1、SDK0+186望专2#中桥大里程导流坝WB1~WB4全长1019米，GDK3+246.88雨田3#中桥大里程导流坝ZCZ4~ZCZ7全场498米、小里程导流坝ZCZ1~ZCZ3全长360米，GDK4+354雨田4#中桥大里程导流坝ZCZ10+ZCZ16全场1900米、小里程导流坝ZCZ7+ZCZ9全场708米。 （1）导流坝，每隔5米设伸缩缝一道，缝宽2厘米，内以沥青麻絮填塞。 （2）导流坝，基础采用C20混凝土，厚40cm，高1m。坡面采用C20混凝土，厚25cm，下设碎石垫层10cm。 （3）导流堤内填土必须分层密实，每层厚度不大于25厘米，密实度要求大于90%，紧贴混凝土护坡部分进行刷坡拍实后再进行混凝土破面的施工。 2、主要工程数量 全段导流防护工程数量表 名称 C20混凝土（m3） 砂砾垫层 （m3） 导流堤填土（m3） 挖基（m3） 铺砌 数量 6726.4 1891.8 39504.8 6653 二、施工进度计划与施工准备 1、计划工期： 2011年8月20日——2012年10月25日 2、技术准备 （1）熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料。组织有关技术人员熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，使施工人员明确设计意图，熟悉防护细部构造。 （2）在研究设计文件、图纸、资料过程中，要与现场实际情况核对，如发现图纸和资料等有缺陷、错误、互相矛盾的情况时，及时向设计单位及监理单位提出，予以补齐或更正。 3、外购材料的控制 （1）中（粗）砂进场须做容重、比重、含泥量、SO3含量试验。不合格材料决不可以进场。施工中每400m3抽检一次。 （2）水泥进场必须有生产厂家出厂检验合格证书，施工中每50T 抽检一次，对其进行胶砂强度试验、安定性和初终凝试验，检验合格后方可使用。出厂时间超过三个月的水泥不许进场。 三、项目管理组织机构及人员分工 本项工程人员安排如下： 技术员：王鹏 现场负责：周恩平 测量：潘云平 试验：罗林 2、材料、设备、劳力安排情况： 施工人员:50人 投入机械: 拌和站:1座 装载机:1辆 三轮翻斗车:5辆 洒水汽车:3辆 挖掘机:1辆 四、施工方案 1、工艺流程 拌制混凝土—运送混凝土—现场浇筑施工—勾缝—养护。 开工前，由工地中心试验室统一进行混凝土施工配合比设计，待试验结果经驻地监理批准后，方可施工。且每班结束都应留取试件。混凝土浇筑前先进行修坡处理，修坡时不破坏坝体结构保证坝体坡度。混凝土浇筑时斜面混凝土振捣采用平板振捣器配合插入式振捣器施工，保证模板边缘混凝土的密实，待混凝土不下沉时说明达到密实程度可以停止振捣。振捣结束后，采用人工对混凝土整平，先用刮杠刮去模板内多余混凝土，同时也补充低于模板的混凝土。坡面混凝土平整后再进行抹面、压光。待坡面表面的光洁度和平整度满足要求时再进行混凝土的养护工作，在天气炎热时采用人工洒水防止温度变化引起的混凝土表面开裂，影响外观质量。 2、导流坝工程 （1）混凝土采用集中拌合，罐车运输，保证混凝土设计强度，要求控制进料，大面平整度、几何尺寸要符合设计要求。 （2）混凝土配合比要准确，基础及坡面混凝土无空洞现象，勾缝要密实。 （3）坡面抹面要平整，压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。 （4）导流坝基础埋置深度及地基要符合设计要求，填密实度也要达到设计要求。 （5）导流坝混凝土工程要牢固，边缘直顺，勾缝要平顺，缝宽均匀无脱落现象。 (6)导流坝实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 规定分 1 砂浆强度(Mpa) 在合格标准内 按强度评定的要求检查 30 2 平面位置(mm) 30 按设计图控制坐标检查 20 3 长度(mm) -100 用尺量 10 4 断面尺寸(mm) ±50 用尺量5处 20 5 高程 (mm) 基底 不大于设计 用水准仪检查5点 20