DX-08平调系统说明书.docVIP

DX-08型数传无线调车调度信息系统 模拟无线调车调度指挥系统长期以来在铁路站场的行车调度指挥和运转作业中起着非常重要的作用，特别是摩托罗拉（MOTOROLA）和建伍(KENWOOD)的模拟无线对讲设备以其成熟的技术和优良的品质被铁路运输部门广泛使用。随着信息技术的发展，在模拟无线调车系统的基础上，采用先进的数字技术开发的新一代无线调车系统在保留原系统优质对讲、信令功能的同时，将调车作业计划的编排和传送以及机车运行状态的实时监测和记录等新功能融入原来的调车系统中，使系统更加安全、高效并发挥更大的作用。 新一代的无线对讲、信令／数传系统在铁路车站机车车辆系统由三种模拟／数字混合无线通信设备组成： 无线对讲、信令／数传手机 无线车载语音∕数传电台 无线调度平台 机车运行状态记录器（可选配） 系统设备组成如下图所示： 无线对讲、信令／数传手机 在MOTOROLA（88S）或KENWOOD（378G）手持无线对讲机的基础上配置智能用户 接口电路板，增加了彩色液晶显示窗口和橡胶操作按钮，使手机在实现通话和发送调车信令的基础上增加如下功能： ● 接收调度平台发出的调度和管理信息，如作业计划单和安全警示语等。 ● 向调度平台或车载电台发送应答信息和联系信息，如收到作业计划的确认码等。 ● 能用操作按钮翻阅作业计划和确认作业进度并上传调度平台。 ● 在液晶显示窗口用图标指示电池电量和无线信号强度。 ● 可设置手机使用权限，如调车员、连接员、制动员 。 无线对讲、信令／数传手机的这些数传和数据管理功能是通过手机内配置的智能用户接口板（SBE-CT4）实现的。MOTOROLA和KENWOOD的模拟对讲手机都内嵌有MCU作为管理核心，而且都有为开发手机功能提供的用户接口。智能用户接口板正是利用原型手机的用户接口与其对接，充分利用了原型手机的优质资源，构造成新一代对讲／数传手机。 无线对讲、信令／数传手机中的智能用户接口板电路采用ARM内核的MCU作为数据处理核心，板上装载LINIX操作系统作为运行环境，因此拥有比一般内嵌MCU接口电路更强大的信息处理和系统管理能力。 为了适应原型手机用户的使用习惯和保证原有的通话质量，将新增的数据显示窗口安排载在手机正面的下方，并配备了视域为1.8英寸的256K色TFT真彩液晶显示器。为了显示汉字，板上还装载了完整的国标字库。 无线对讲、信令／数传手机的正面保留了铁路调车作业专用的3个信令按钮，右侧增加了4个橡胶防水按钮（分别为ESC－退出，UP－向上，DOWN－向下，ENTER－确认），这4个新增按钮主要用于： 确认接收的作业计划和管理信息； 查阅手机内存储的作业计划； 确定每一勾作业的完成状态； 选择发送规定的联系信息。 无线对讲、信令／数传手机的数据传输是借助原型手机本身的模拟高频无线信道，通过智能用户接口板上的调制解调器芯片实现的。发送数据时，接口板上的调制解调器将数据调制成音频信号送至手机上的语音通道，然后控制手机将信号进行高频调制后发射出去；由于手机平时处于接收状态，调制解调器对手机本身解调的信号进一步解调，从而判断接收到的是不是有效数据，当收到完整的数据包时即在显示屏上显示并用特殊的声音通知用户予以确认，如果经校验发现数据出错，接口板会自动向数据发送方发出重发请求。 智能用户接口板接收和发送数据传输的速率为1200∕2400 bps，调制方式为FSK。由于数传的文件或信息都是短数据，只占用无线信道很短的时间，不会影响正常的语音通话和信令发送。对于较大的文件，如作业计划，则可分包多次传送，以避免干扰正常的语音通话和信令发送。即便如此，为了确保作业安全，防止功能冲突，对无线对讲／数传手机的三个基本通信功能设置了优先顺序：发送信令优先，语音通话其次，数据传送最末。 为了兼容不同的信令模式（模拟和数字）和信令规程（冶金部或铁道部），可以通过屏幕设置菜单和操作按钮确定使用的信令模式和信令规程。 车载语音∕数传电台 新型的车载电台不但能够通话以及接收调车信令并用语音应答、色灯显示，还具有更多功能如下： 接收和查询调度平台发送的作业计划和管理信息，并在彩色液晶屏上显示。 对机车上的通话和说话内容进行全程录音记录并支持U盘下载。 监测并记录机车行驶速度。 连接机车运行状态监测器，接收、显示并记录机车运行数据。 接受调度平台命令，上传机车运行数据。 能通过液晶屏实时显示机车运行状态或查询记录的机车运行数据并支持U盘下载。 自动或选择向调度平台或手机发送应答信息或联系信息。 车载语音／数传电台的通话和数传功能与无线对讲、信令／数传手机基本相同，这部分的电路结构和原理基本相似，也是通过内嵌ARM内核的MCU和MODEM芯片与无线电台的用户接口对接实