架线施工施指导书.docVIP

第一篇 架线施工说明： 本工程所采用的导线型号LGJ-120/20，最大使用应力为11.0kgf/mm2 。导线安全系数2.68。 避雷线型号GL-35，最大使用应力为28kjf/mm2 。安全系数4.27。 耐张及转角塔边相的跳线弧垂， 指塔横担下缘起至导线，控制为1.35-1.45m,误差为±150mm之间。 耐张及转角塔中相跳线，耐张塔挑向前进方向的右侧，转角塔挑向线路转角的内侧。 直线杆塔悬垂串和耐张塔挑线串采用单联5片XP-7型加2片XWP-7型瓷绝缘子串，当用于B457-B506段时，采用单联7片XWP-7瓷绝缘子串。 Z∏3S型杆及B429、B430、B448、B449、B471和B492-B507段的13基直线塔使用双联，5片XP-7型加2片XWP-7型绝缘子串，当用于东风基地B457-B507段时，采用双联7片XWP-7型瓷绝缘子串。 转角及耐张杆塔导线采用8片XP-7单联瓷绝缘子串。 B505、B507JG3型转角塔外侧边相耐张串为单联XP-7 13片瓷绝缘子串，其引流加装跳线引流串。 第二篇 注意事项 1、 应注意事项： 1）下列档内导、地线不允许接头 B491-5O7 B63-B464 B465-B466 B470-B471 B471-B472 B446-B449 B450-B451 B460-B461 B444-B445 B446-B447 B314-B317 2、 对于高压线路停电由项目部办理有关手续 3、 水泥杆检修 （1） 水泥杆组立完后，应对水泥杆进行一次全面检修，所有螺栓必须紧固。 （2） 架线完后，必须对杆塔螺栓复紧一遍，应随即在杆塔顶部下导线以下2M之间涂以灰漆。 （3） 架线后应保证转角塔不向内倾斜。 4、 本工程跨越房屋、公路、电力线及通讯线，施工队在施工中拟定最佳施工方案，确保人身安全和施工安全。 第十一篇 放线 1、 本工程地形较为复杂平坦，10#区受限制和影响严重，施工较为不便，导、地线多用人力放线。 2、 放线前应清除沿线障碍物，以免影响施工。 3、 重要交叉跨越必须制定施工方案，并提前通知被跨单位，跨越回必须封顶，铁丝绑扎处用麻布处理，以免导线被铁丝挂伤。跨越架的宽度应比送电线路的边线各宽出1.5米，越线架中心应在线路中心点，线路与跨越物不垂直交叉时，越线架宽度按下式计算。 L=（a+4）/sinθ (L为越线架宽度,a为两边线之间距离， θ为线路与被跨物之间水平交叉角) 被跨物名称 通讯线（m） 公路(米) 10KV电力线（m） 35KV电力线（m） 最小水平距离 0.6 至路面0.6 1.5 1.5 最小垂直距离 1.0 至路面5.5 1.5 1.5 并应加装羊角叉，越线架与公路、通讯线及低压配线的最小安全距离应符合下表要求： 在车辆行人来往频繁的区间施工过程中，应在工作区50-100米设立“前方施工，车辆慢行”等明显标志。 4、 放线时，应设专人负责线头。在展放过程中，余线不得过多。线头穿滑车时，人拉线的位置不能距杆塔太近，放线前先将导、地线编号，放线时不能偏离线路中心太远，线与线不得交错。个别偏差较大的直线塔和预计要过压接管的杆，应挂双轮滑车，放线过程应设专人护线，防止发生磨伤、断股、金钩等现象出现，一但发现应及时发出信号停止牵动，同时标明记号，以备进行妥善处理。导、地线过杆越线架处设一至二人进行监护，看滑车转动是否灵活，导、地线是否掉槽，接续管过滑车是否卡住，不许横跨导、地线行走。 5、 按项目部提供的布线计划布线。 6、 放线过程中，对展放的导线及避雷线应认真进行外观检查，对于制造厂在线上设有损伤或断头标志的，应查明情况妥善处理。 7、 导线在同一截面处的损伤处理： （1） 外层导线线股有轻微擦伤深度不超过导电股直径的1/4，且截面积操作不超过导电部分截面积的2%，可不补修，用不粗于0#细砂纸磨光表面棱剌。 （2） 当导线损伤已超过轻微损伤，但在同一处损伤的强度损失尚不超过 总拉断力的8.6%，且损伤面积不超过导电部分截面的12.5%时为中度损伤，中度损伤应采用补修管进行补修，补修时应符合规范规定。 8、 有下列情况之一的应将损伤部分锯掉，用接续管将导线重新连接。 （1）截面积损伤超过导电部分截面积的12.5%。 （2）钢芯有断股。 （3）损伤的范围超过一个补修管允许补修的范围。 （4）金钩、断股已使钢芯或内层线股形成无法修复的永久变形。 9、 在一个档距内每根导线或避雷线上只允许有一个接续管和三个补修管，应满足下列规定： （1）各类管子与耐张线夹间的距离不应小于1