运管所建设站棚完善管理，为建设社会主义新农村作贡献.docVIP

运管所建设站棚完善管理，为建设社会主义新农村作贡献2006年来，我们充分发挥交通部门的职能作用，加快农村客运候车站棚的建设，积极培育和发展农村客运市场，更好的为“三农”服务，今年来我们新建候车棚20个，招呼站20个、五级客运站1个；促进了农村客运班线的延伸，做到了路通客车通，有旅客就有候车棚、招呼站，得到了广大农民的拥护和支持，有效地促进了农村客运市场的发展。 　　一、政府重视，促进农村客运基础设施建设 　　2006年初，我们积极将外地先进经验和如何抓住国家政策机遇修建通村公路配套设施专题向市委、市政府汇报，争取市领导重视及政策支持。为推进农村站棚建设，迅速在全市掀起农村客运站棚建设热潮，促进农村客运发展，市政府出台了农村公路及候车棚、招呼站建设奖励政策。我们还邀请各镇处、市直有关部门和交通系统的负责人到实地考察，亲身感受农村基础设施建设给农民带来的实惠，争取有关部门对农村客运道路及客运基础设施建设，在政策、资金、物质上给予重点扶持。宜昌市交通局及运管处领导多次到我市检查指导乡村站场建设工作，认为我市乡村站场建设起步快，标准高，规模大，将我市确定为乡村站场建设试点县市。 　　二、建设站棚，完善农村客运设施 　　在农村道路条件得到充分改善之后，培育农村客运市场，完善农民群众乘车、候车条件，成为村村通客车的重要环节。为了抓好农村客运站和候车亭、招呼站的建设，加快农村客运市场发展步伐，我们着重抓了以下几个方面的工作。 　　一是实地考查，拟定规划。为抓好候车站棚建设，我们专门组织工程技术人员、运管人员和各客运企业负责人参加的会议，并对各村客运候车点进行了实地考查，听取了当地农民群众的意见和建议，按照为“三农”服务，为农村经济服务的指导思想，经过反复证论，编制了“十一五”和2006年当阳市农村客运发展规划。依据规划，2006年建成了20个候车棚和20个招呼站，力争在“十一五”期间，我们将逐步完成全市候车棚、招呼站的规划建设目标。 　　二是部门联动，相互协调。搞好农村客运发展离不开地方各部门的支持、协调与配合。为此，我们积极主动地与地方各部门搞好协调，充分发挥地方各职能部门的作用，确保我市农村客运候车站棚建设的顺利进行。我们首先是多次邀请了市公路段、市交警大队及沿途乡镇等单位的负责同志到我所召开座谈会，共谋农村客运发展，并协商倾成立了由市运管所、公路段、交警大队及相关乡镇等部门负责人组成的农村客运候车站棚建设协调小组。使我市形成了部门联动、相互支持、协调与配合，共同建设农村客运候车站棚的良好局面。 　　三是严格把关，确保质量。质量是候车站棚建设的关键。从启动通村公路配套设施之初，我们就明确提出了不出一个豆腐渣工程，不做一个花架子的目标，认真履行行业管理职能，严把三关，确保质量。一是严把结构选型关。为防止日晒雨淋导致候车站棚使用年限宿短，建设站棚全部选用不锈钢和砖混框架结构，并要求根据不同的地质条件，采用砼独立基础或联合基础，候车站棚地水泥硬化处理基础地面高于路面15cm，不锈钢立柱灌满砼直至柱顶。二是严把材料质量关。所需材料必须经我所质量监督员验收合格后才能进场建设。三是严把施工质量关。我所的质量监督人员，适时对候车站棚项目建设中的焊接质量、混凝土配合比等关键环节制进行检查，发现问题、及时整改。工程完工后，严格按照有关规定组织验收。 　　三、完善管理，促进农村客运网络化 　　我们坚持“以干线带支线为扭带，由通村公路启动农村客运”的发展思路，紧紧围绕“服务宗旨是农业，服务重点在农村，服务对象是农民”这根主线，进一步完善了客运候车站棚的维护和管理，有效地促进了农村客运线路的延伸，构建了农村客运网络，活跃了农村经济，为我市的经济发展和建设小康社会做出了应有贡献。 　　（一）加强候车站棚的维护和管理，延长使用年限。 　　在建设候车站棚方面我们投入了一定人力，物力和财力，是利农利民的一件好事。但其分布广，涉及面大，给维护和管理也带来一定的难度。为加强候车站棚的维护和管理，延长使用年限，我们采用三个方面的措施：一是与候车站棚所在行政村签订维护管理合同，由各村专人负责管理。二是将候车站棚、招呼站的管养与经营线路的客运企业进行挂钩，并签定管理责任书，增强客运企业、司乘人员的主人翁意识和责任心。三是经常进行路检巡查，加大监管力度，并指定了专人进行维护，确保候车站棚使用年限的延长为农民群众提供长远服务意识。 　　(二）巡回稽查，完善监管。我所从今年起组建站场巡回稽查专班，实行建、管、养一体化，不间断地在农村公路上巡回稽查，加强监管，对破坏站场设施的进行严厉打击，并及时维护，以提高农村站棚利用效率。为农村客运创造竞争、有序的良好环境。 　　（三）延伸班线,构建乡村客运新格局。我们为方便农民出行,促进农村经济发展，我们先后将当阳至窑湾镇、当阳至庙前镇、当阳至河溶