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停车场简易维修保养资料 停车场管理系统简介 系统拓扑图： 系 统 组 成 入口设备 主要有：入口控制（读卡）机、入口道闸、入口摄像机、车位显示屏； 出口设备 主要有：出口控制（读卡）机、出口道闸、出口摄像机； 收费处设备 主要有：收费电脑、收费读写器、收费显示屏、对讲主机； 管理中心设备 主要有：管理电脑、读写器等。 主要功能介绍 硬件功能：人工发卡，自动起闸、落闸，收费金额显示，月卡可直接在出口控制机上读卡。 软件功能：月卡\临时卡的发行，月卡的缴费、过期、丢失处理，临时卡收费标准参数设置灵活；操作权限多级别控制，异常报表，班次报表，进出场报表，月报表，日报表等报表；交班，查询卡等细致功能；可扩展图像对比功能。 进 出 口 方 式 一进一出的网络模式 进 出 口 方 式 多进多出的网络模式 系统的通信方式介绍 停车场管理系统主要用到了以下几种通信方式： RS-232：近距离的设备连接都采用这种方式，一般距离不超过20米（标准为13米）； RS-422：超过20米的设备连接，为保证通信的稳定性和运行效率，一般采用RS-422的通信方式，这需要通信转换头进行信号的转换； RS-485：简单配置的停车场设备我们一般采用这种总线式通信方式，可以任意挂接设备，灵活的实现扩展；最远通讯距离为1200米。 TCP/IP协议：电脑的网络模式我们采用的是标准的TCP/IP协议，嵌入式系统我们也用到这种通信方式。在不接中继的情况下，通讯距离为100米。 设 备 介 绍 入口控制机组成 入口控制机内一般有控制主板（单片机）、感应器、出卡机构、IC（ID）卡读卡器、LED显示器、出卡按钮、通话按钮、喇叭等部件，此外还有专用电源为上述部件提供其所需的5V、12V及24V工作电压； 简单原理 当车辆驶入感应线圈，单片机检测到感应信号，驱动语音芯片发出操作提示语音，同时给LED发出信号，显示文字提示信息。司机按操作提示按“取卡”键后，单片机接受取卡信号并发出控制指令给出卡机构，同时对读卡系统发出控制信号。出卡机构接到出卡信号，驱动电机转动，出一张卡后便自动停止。读卡系统接到单片机的控制信号开始寻卡，检测到卡便读出卡内信息同时将信息传给单片机，单片机自动判断卡的有效性，并将卡的信息上传给电脑。单片机在收到电脑的开闸信号后便给道闸发出开闸信号。 设 备 介 绍 出口控制机：出口控制机内一般有控制主板（单片机）、感应器、收卡机构、IC（ID）卡读卡器、LED显示器、通话按钮、喇叭等部件，此外还有专用电源为上述部件提供其所需的5V、12V及24V工作电压。 简单原理 当车辆驶入感应线圈，单片机检测到感应信号，驱动语音芯片发出操作提示语音，同时给LED发出信号，显示文字提示信息。司机持月卡在读卡区域刷卡，单片机自动判断该卡的有效性并将信息传给电脑，等待电脑的开闸命令。单片机在收到电脑的开闸信号后便给道闸发出开闸信号。如果司机持的是临时卡，将卡塞入收卡口，收卡机将卡吃进收卡机构中，并向电脑传送卡号，等待电脑发出开闸信号，开闸后收卡。其工作原理同入口控制机。 道闸 道闸由两部分组成，即传动部分和控制部分。传动部分主要是实现道闸的上下运动，由电机、蜗轮蜗杆减速机、四连杆机构、平衡机构、闸杆等组成；控制部分主要是控制道闸的运动方向、运动位置，即控制道闸上升、下降和停止。 道闸的控制方式也有两种，即手动和自动两种。手动闸是栏杆的上升和下降由手控按钮或遥控器来操作；自动闸是栏杆的上升由手控\遥控\控制机控制，下降由感应器检测后自动落杆。 道闸结构示意图 控 制 信 号 控制信号有开关信号和电压信号之分，手控道闸的上升或下降由开关信号来控制,所谓的开关信号即干节点信号,即通断信号来控制,栏杆上升时按上升按钮,下降时按下降按钮(遥控一样)。自动道闸的上升由开关信号控制,下降则由感应器信号(电压信号)控制 目前我们园区采用的是刷卡和人工遥控的控制方式。 道闸的防砸车设计 我们所采用的道闸都具有防砸车的功能，栏杆在立起或下降的过程中只要地感线圈上有感应，道闸杆都不会落下或停止下落。而实现这一功能的设备主要是车辆感应器。 可用手动按钮，遥控按钮及控制机（配合收费系统使用）来控制闸杆的上、下、停的操作；配合车辆检测器可以实现防砸车和自动落闸功能。 车 辆 感 应 器 车辆感应器为检测有无车辆的一种设备，通过它出入口各设备可以知道有无车辆经过而可以判别是否需要做进一步的处理，它由感应器和感应线圈组成，感应器安放于各出入口设备的箱体内，感应线圈则埋放于出入口地面下，地感线圈的的两端接入感应器中，其工作原理如下：感应线圈中通过极小的电流，从而在地感线圈周围产生磁场，当有车辆经过感应线圈时，该磁场得以加强，感应器检测到该信号后即发出