《桥头河大桥施工小结(改)》.docVIP

施工小结 一、开、竣工日期 开工日期：2008年10月17日 竣工日期：2010年4月1日 二、工程概况 桥头河大桥中心里程DK44+092.135(统一里程K256+187.18), 起点里程DK43+840.58，终点里程DK44+343.69，全桥长503.11m，15-31.6m的双线简支箱梁桥。采用双线矩形桥墩，矩形空心桥台，嵌岩柱状基础，桩径1.0m。桩基嵌入弱风化花岗闪长岩（W2）最小长度1.0m。本桥承台、桩按H1环境设计，墩台及上部结构按T2环境设计。 本桥位于江苏省句容市下属镇桥头村附近。桥位处地势平坦，主要桥梁先后跨越桥头河和镇区道路，经过水田和麦田地。桥位地层上部为第四系全新统冲洪积层和上更新统冲积层，形成的粉质黏土、砂土，下伏燕山晚期侵入花岗闪长岩。桥址范围内无不良地质。地下水主要类型为第四系孔隙潜水。 桥上轨道采用无砟轨道。线路纵断面在DK43+600-DK45+550段以1/1950坡度上坡，变坡点处竖曲线半径25000m。线路平面在DK44+244.668--DK45+378.071段位于为缓和曲线及圆曲线，左线曲线要素ay-6°11′01.2″，R-8000m,l-270m。桥梁13、14号桥墩及上海台位于缓和曲线上，左线直缓点里程DK44+244.668。 本工程在DK43+999.6--DK44+009跨越镇公路，与铁路夹角93度，原路面为混凝土路面，要求净高4.5米，采用32米梁跨越。本桥于DK44+016--DK44+034.6处跨越桥头河。 本工程桩基从2008年10月17日施工，至2009年9月13日全部完成，历时324天。 主要工程量包括桩基130根（钻孔2805.9米，浇注C35混凝土桩芯1941立方米，钢筋125.9吨）；承台16个，挖基坑土石方4578立方米，浇注C35混凝土1488立方米，钢筋76吨；墩台身16个，浇注C35混凝土1721立方米，C50混凝土25立方米，钢筋111.4吨，桥台防护墙C40混凝土2立方米；护筒、围堰及附属锥体、顺路、护岸、桩基检测工程等。 本桥梁部由中铁十局沪宁城际铁路Ⅲ标施工。 建设单位：沪宁城际铁路有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 咨询单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 监理单位：沪宁城际铁路监理Ⅰ标项目部 三、施工方法 1、桩基施工 工程桩桩径均为ф 1.0m。采用人工挖孔桩和钻孔桩两种工艺。 钻孔桩采用冲击钻。钻孔桩施工前，采用装载机和挖掘机平整场地，专业测量工程师精确放线，挂线对中，报测量监理工程师及现场监理工程师合格后，挖基埋设钢护筒，吊车配合钻机就位，锤头对中、调浆钻进。经换浆、钻进、两次清孔的施工工序后成孔。施工过程中我们严格检查孔位偏差、孔径、垂直度，保证了钻孔桩的质量。 人工挖孔桩工程在每个墩台部位采用的施工过程中，跳挖的方法，确保桩孔的定位准确及防止了部分桩与桩间距距离过近，同时施工容易造成坍方事故的安全隐患，即满足了设计要求，又确保安全文明施工。 桩体混凝土质量经上海功大建设工程检测有限公司采用声波透射法进行鉴定：共130根，其中Ⅰ类桩为130根，占总数的100%； 2、承台施工 严格执行施工方案。桥头河大桥地质多为淤泥质粉质黏土，采用钢板桩围堰、堆积砂袋防护，人工配合挖掘机清理基坑，水泵抽水。基坑开挖后沿基坑底四周设置了截排水沟，把水集中排到基坑一角的集水井中，然后再用抽水机抽排，有效地解决了基坑疏水问题。 桩头采用破碎头及风镐凿除。桩基检测合格后，支木模板浇注混凝土垫层后，人工绑扎承台钢筋，安装组合钢模板，浇筑承台混凝土。 桥台台后及两侧基坑回填C15混凝土，其他基坑回填原状土，分层夯实。 3、墩台身施工 墩台钢筋集中加工，现场绑扎。墩台身模板采用特制钢模板，人工配合吊车安装及拆除。模板表面刷新机油脱模剂，安装完成后，检查轴线、模板接缝，符合要求，浇筑墩台身混凝土。 混凝土采用搅拌站集中拌合，罐车运输，泵送入模，模板内安装窜筒，振动棒水平分层振捣密实。 混凝土养护采用塑料薄膜及棉毡覆盖，洒水养护。 支撑垫石在墩台施工完毕后，绑扎钢筋，二次浇筑。 4、其他 桥梁接地按照设计要求，在施工过程中安装接地端子，连接接地钢筋，按照要求检查合格后方进行下道工序。桥梁伸缩缝采用耐候钢及橡胶条，在无砟轨道底座板施工时施工。桥台锥体填筑级配碎石与过渡段同时进行，锥体护坡采用M10砂浆，浆砌片石挤浆法砌筑。检查台阶采用C15混凝土砌筑施工。泄水管采用PVC管人工安装。围篮按照设计要求安装并防锈处理。 四、变更设计情况 根据地质核查情况，桥头河大桥 0#台、2#墩、6#墩钻孔桩至设计桩底标高后，承载力不能满足设计需要，设计将该墩台位的钻孔桩桩长分别加长1m、2m、0.5m，确保施工质量合格。 五、安全质量情况