车站防水施工作业指导书.doc

合肥轨道交通二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站 车站防水施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁十三局集团有限公司 合肥市轨道交通2号线土建TJ11标项目经理部 2014年5月 城市轨道交通工程 车站防水施工作业指导书 适用范围 地铁车站防水施工是车站施工的特殊过程之一，系统性强，严格控制防水施工每一环节，以保证车站防水施工质量，防止车站渗漏水现象发生，满足规范和设计要求的防水标准。本作业指导书适用于施工。 针对施工过程中可能遇到的渗水、边坡失稳、涌泥流砂等现象，根据相关规定要求、以往施工过程中的经验及施工过程中的实际情况提前进行相关物资储备，准备好地面排水及基坑内抽排水系统，备足备用物资。 针对各工序工程情况成立由具有丰富操作经验的工人及技术人员组成的专项作业班组，主要施工人员应持有建设行政主管部门或其他指定单位颁发的职业资格证书，对于其他相关人员必要时进行相关岗前培训并经考核合格后方能上岗。 在防水工程施工中，应建立各道工序的自检、交接检和专职人员检查的“三检”制度并应有完整的施工检查记录，做到层层把关，保证防水工程施工质量。 技术要求 车站防水总原则以防为主，多道设防、刚柔结合、综合防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证防水工程的施工质量，根据不同施工方法、结构型式、工程地质、水文地质等因素，采取与其相适应的防水措施 以结构自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。 结构防水层材料耐老化，耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工。防水材料应经有关单位鉴定，生产厂家必须提供质量保证书。同时应经有资质测单位检验达到设计及规范要求后才能使用。 所有防水施工工艺必须严格执行《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）和《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002），并按防水材料要求进行施工。 防水施工工艺流程图 4.1.2施工方法 底板防水层施工：基坑开挖至基底后，进行精确的抄平放线，在基底表面铺20cm厚的C20素砼垫层，底板铺设防水层的阴角均应做成R≥50mm的圆弧或50×50mm的钝角，阳角应做成R≥20mm的圆弧或20×20mm的钝角。（阴角处倒角处材料为水泥砂浆），垫层表面用原浆抹平，不允许有局部突出的尖硬物存在。待C20素砼垫层强度、干净、干燥程度达到要求时，开始铺设1.7mm厚高分子自粘胶膜防水卷材加强层（底板与侧墙阴角处设防水卷材加强层，加强层竖向25cm，水平方向25cm）。底板铺设双面粘沥青基聚酯胎预铺式防水卷材，防水卷材铺设完毕，经检查合格后，在其上铺设一层5cm厚C20细石砼保护层。 4.1.3施工工艺 底板防水层施工 4.1.3.1精确抄平，确保混凝土垫层平整度。灌注时原浆抹面，压光，避免有局部尖硬物存在。 4.1.3.2人工铺设防水 ①小心将运至施工现场，以防损坏。 将 ④在底板铺设防水层的阴角均应做成R≥50mm的圆弧或50×50mm的钝角，阳角应做成R≥20mm的圆弧或20×20mm的钝角，并设置防水加强层，侧墙及底板加强范围均为250mm。 ⑤对已完成防水进行保护，以防损坏。 50mm厚C20细石砼加以保护。 4.2侧墙防水施工 4.2.1防水设计 1、侧墙预铺防水卷材的幅面间增设固定水泥钉时，固定完毕后应采用与防水层同厚度、同材质的补丁进行修补，补丁距破损边缘的最小距离不得小于10cm，密实满粘。 2、任何相邻两幅防水层短边搭接缝应错开100mm以上。 3、侧墙铺设防水层的阴角均应做成R≥50mm的圆弧或50×50mm的钝角，阳角应做成R≥20mm的圆弧或20×20mm的钝角。 4、侧墙和底板阴阳角防水加强层均指与侧墙和底板防水层同材质、同厚度的防水材料。 5、桩面找平层均指挂网喷射混凝土并采用1:2.5水泥砂浆找平。 4.2.2施工方法 侧墙外防水层：防水层是依附于喷射混凝土上的，喷射质量的好坏，将直接影响防水层的质量，所以喷射混凝土就成为保证防水施工质量的基础。喷射混凝土的整体刚度、平整度、含水率，以及表面完善程度（无起砂、起皮及裂缝）等，可以通过找平、排水、打磨等各种方法达到以上要求。若有局部渗水情形阻碍防水卷材的铺设时，则必须给予止水或导水处理，以利施工并可确保施工质量。用防水砂浆找平。 4.2.3施工工艺 4.2.3.1砼基面处理 ①将砼基面的灰、泥等用钢丝刷、打磨机刷磨干净，再用水冲洗，凹凸不平处用防水砂浆找平。 ②将围护结构内表面钢筋及凸出的管件等尖锐物，从砼表面处割除，并在割除