承台施工作业指导书1论述.docVIP

中国路桥宁安铁路NASZ-5标工程指挥部一分部 宁安高铁改建线承台开挖、钢筋、混凝土灌筑 作 业 指 导 书 1.目的 为规范宁安高铁改建线承台基坑开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑施工，特制订本作业指导书。 2.工程概况 全桥共22个承台，主要工程数量为：C混凝土：，Ф钢筋kg，Ф钢筋kg，Ф16钢筋kg，Ф钢筋kg，钢筋网879kg。 3.引用标准与规范 a. 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） b. 《安全生产法》 c. 《建设工程安全生产管理条例》 d. 《铁路工程岩土分类标准》 e. 《桩基检测规程》 f. 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） g 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） r 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） g. 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175） k. 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596） l. 《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425） m. 《混凝土拌合用水》（JGJ63） n. 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法》（TB/T2922.5） o. 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426） p. 《铁路混凝土工程预防-骨料反应技术条件》（TB/T3054） 4. 工艺流程图 承台施工工序流程见图。 承台及扩大基础施工流程图 5.施工要求 5.1基坑开挖作业 5.1.1施工准备 符合基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志。 5.1.2测量放样 陆上承台基坑开挖深度约为2.5m，整个开挖暴露地层均为淤泥质层，该土层的力学性能较差，饱水性强，基坑开挖，并做好排水工作。测量放出承台的中心位置，再按承台各边向外放出1.0m（作业空间）放出开挖边线，插打钢桩（采用垂直开挖的方法）。承台基础的轴线位置，经校核无误后再开挖，为便于校核，使基础与设计吻合，将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序，采取必要的排、降水措施。 5.1.3承台基坑开挖 采用机械辅以人工开挖。注意开挖深度，为防止承台施工时，承台地基因自重下沉，可对承台基地部分进行必要的处理。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基地四周和各交点各设置排水沟和集水井。集水井大小为30cm×30cm×40cm，基地周边设宽、深均为20cm排水沟与集水井相连。承台施工时，随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。 5.1.3.1准确放出承台周边尺寸，并做出醒目标志。采用机械、人工清理；将承台周边以外影响承台施工及危及人身安全的杂物、乱石清除。清除范围为距承台周边2m。基坑深达2.5m后，沿坑边缘设置防护围圈以免石块杂物坠入伤人。 5.1.3.2成坑过程中和开挖处理完毕，检查内容，基地平面位置，基地标高，垂直度。 5.1.3.3取出的岩渣应置于不影响承台施工的距离范围外。 5.1.3.4基坑的平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。 5.1.4桩头处理、桩基检测 在基坑开挖到位后，进行桩头处理。钻孔桩桩头采用机械和人工相结合加以凿除，预留设计高度嵌入承台。凿除完毕后，对基坑底面进行平整，垫铺15cm左右碎石、混凝土垫层并作水泥砂浆抹面。机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时，采用人工开挖一次到位，以减少对基地的扰动。同时钻孔桩进行超声波检测。 5.2模板制作、安装、拆除作业 5.2.1承台模板按照承台尺寸用多块模板组拼而成，模板间采用螺栓连接。为保证承台整体稳定性，承台模板应垂直，加固采用对拉杆螺栓，对拉杆螺栓两端的模板外侧，对拉杆螺栓的上下侧各放置一根架子钢管，把燕尾卡穿在对拉螺栓上，扣上架子钢管，但至少2～3个燕尾卡，旋上螺母较紧，承台模板外侧均如此加固。对拉杆采用Ф20的光圆钢筋制作。 浇筑混凝土前还应设置内外撑。 5.2.2模板准备:首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行挑选、整理后用机械抛光，清理干净（用手抹完无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂、抛光要做到抛出钢板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于1mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全，模板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。 5.2.3模板安装完毕后，检查一遍对拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报二、三、四级进行检验。 5.2.4模板拆除：拆模应在混凝土强度能保证其表面