基于单片机汽车发动机的控制与检测系统设计.docVIP

毕业设计报告（论文） (2012届) 题 目： 基于单片机的汽车发动机控制与检测系统设计 所 属 系： 自动化技术系 班 级： 电子0913班 学 生 姓 名： 洪亚 学 号： 2009232134 同 组 成 员： 洪良平 指 导 教 师： 仲波 梅笙 摘 要 设计以单片机为核心的汽车发动机控制与检测系统。系统可进行转速检测，温度检测，报警与控制等功能。设计了通过单片机控制各个执行器从而获得最佳的点火提前角，系统可使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，系统对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，提高了点火的可靠性，有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。系统采用爆燃控制功能，使点火提前角控制在爆燃的临界状态，获得了最佳的燃烧过程。设计了单片机的复位电路，振荡器电路，点火硬件电路，磁电机信号处理电路等。 关键词 发动机 单片机 点火系统 检测与控制 目 录 1 前言 １ 2 系统方案 ２ 2.1 整体方案设计 ２ 2.2 控制器选择 ２ 2.2.1 微型控制器介绍 ２ 2.2.2 主流单片机介绍 ３ 2.2.3 AT89S52单片机的特点 ３ 2.3 传感器的类型及用途 ４ 2.4 点火电路方案设计 ４ 2.4.1 方案一采用磁感应式电子点火 ４ 2.4.2 方案二采用霍尔式电子点火系统 ５ 2.4.3 方案三采用光电式电子点火系统 ５ 2.4.4 方案四采用微机控制点火系统 ５ 3 硬件系统设计 ７ 3.1 单片机控制部分 ７ 3.1.1 主要性能 ７ 3.1.2 单片机最小系统 ７ 3.1.3 振荡器电路的设计 ８ 3.1.4 复位电路的设计 ９ 3.2 点火系统部分 １０ 3.2.1 点火系统的原理 １１ 3.2.2 点火器硬件电路设计 １２ 3.2.3 点火控制器硬件电路设计 １５ 3.2.4 磁电机信号处理硬件电路设计 １５ 4 控制流程 １７ 4.1 软件设计流程图 １７ 4.1.1 预设温度流程图 １８ 4.1.2 报警程序流程图 １９ 4.2 程序清单 ２０ 4.2.1 主程序 ２０ 5 结论 ２８ 参考文献 ２８ 致谢 ２８ 1 前言 随着汽车保有量的不断增多，导致石油能源消耗的急剧增加，引起能源枯竭，油价上扬；汽车排放的大量尾气造成环境污染问题，美国、日本欧洲相继陆续制定了严厉的排放法规；同时众多的汽车也造成交通拥挤，交通事故日益增多等问题。面对这些日益严重的问题汽车制造商不得不改进制造技术，开发新材料等，来解决或者减缓这些问题。如采用反馈式化油器、机械式燃油喷射等来提高发动机的燃油经济性、排放方面的性能。尽管如此，由于机械控制系统的特性限制，使用传统的方法已经不能使汽车的性能得到明显的改善和提高。而另一方面，随着社会的进步，人们对汽车安全、舒适、便捷、豪华的更高追求，也对汽车性能提出了进一步的要求。至此，要使汽车的性能跟上时代的脚步，采用电子控制技术成为必然的趋势。而近年来电子技术的迅猛发展，特别是微型计算机技术的巨大进步，为汽车电子技术的发展提供了条件。将电子控制刑天和传统的机械技术相结合，使得汽车的环保、节能、安全、舒适等方面的问题均能得到很好的解决。智能化集中传感器和智能化执行机构付诸使用，数字信号处理方式用于声音识别、安全碰撞、实时诊断、导航系统等体现了汽车技术的蓬勃发展。 法制推动、社会需求和技术进步，是导致现代汽车采用电子技术的三个主要的原因。汽车电子的出现，是汽车技术发展进程中的一次革命。可以说是汽车电子技术使汽车工业进入了一个全新的时代. 从国际上看，汽车电子化的过程基本上可以分为三个阶段： 第一阶段从60年代中期到70年代末期，汽车应用电子技术主要从“技术革新”着眼，对汽车产品采用电子装置改善部分机械部件的性能，如硅整流发动机、晶体管无触点点火、电控燃油喷射等。这些革新往往是局部的，非关键的，在汽车的总统设计和生产中没有予以系统的考虑。 第二阶段从70年代末期到90年代中期，汽车电子技术的雏形开始形成。其主要特征是在汽车大部分件乃至总成的设计和生产中重视“机电一体化”的思想与技术，广泛采用机电一体装置解决机械部件所无法完成的复杂自动控制问题。在技术，广泛采用机电一体装