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姓名：李林 学号：200816053140 班级：汽修081 专业：汽车维修工教育 论混合动力汽车的发展趋势 摘要：本文简述了混合动力汽车相此于传统内燃机的主要优点，介绍了其在国内外的研究现状及发展情况，并对混合动力汽车发展前景进行了展望。关键词：混合动力汽车；清洁能源；排放控制；环保技术概述 随着传统燃油汽车排放所造成的空气质量日益恶化和石油资源的渐趋匮乏，开发低排放、低油耗的新能源汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务。由此人们越来越关注其他燃料的汽车和电动汽车的开发，例如燃料电池汽车(FuelCell Vehicle简称FCV)、纯电动汽车(Electric Vehicle 简称EV)和混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle简称HEV)。FCV是利用氢、氧在常温下通过电化学反应产生电能来驱动汽车，可以实现零排放。但是FCV目前存在着成本、技术和氢能源基础设施建设等问题，离产业化至少需要十至十五年的时间。EV虽然也是实现汽车零排放的一大途径，但是由于目前动力电池技术上并未取得突破性的进展，而且电动汽车依然存在在续驶里程短和充电时间长等问题。H E V虽然不能实现零排放，但针对以上FCV、EV所存在的问题，HEV在目前环境更具有更强大的优势，在世界范围内将成为新型汽车开发的热点。1．混合动力汽车特点及关键技术根据国际电工委员会电动汽车技术委员会建议，对混合电动汽车的定义如下：在这种混合型车辆卜， 少有一种储能器、能源或能量转换器提供电能。混合电动汽车由牵引电机、载荷均衡装置、辅助动力单元以及传动系统组成。混合动力车辆上装有内燃机和电动机两种动力源，它将传统的内燃机、电力驱动和储能装置结合在一起， 与常规的内燃机动力相比，混合动力的主要优点是，采用了高功率的能量储存装置(飞轮、超级电容或蓄电池)提供能量缓冲功能， 这样可以减小发动机尺寸、提高效率、降低排放。混合动力车辆基本上不改变现有的汽车产业结构，不改变现有能源的体系，不改变用户对汽车的使用习惯，这也是它能够迅速实现产业化的重要因素。2．国内外研究现状2．1 日本混合动力汽车的发展在l997年日本就率先进入混合动力汽车商业生产，现在技术已经完全成熟，进入大批量生产，产销量逐年增加，现在混合动力汽车已经开始成为发展的主流。丰田公司的Pruise l997年开始投产，l99 8年成为世界第一个小规模成批生产的汽油电动混合动力车。如表l所示，例如丰田Prius1．5L汽油机采用Atkinson高效率、高膨胀比工作循环，行星齿轮功率分配器、电子控制变速器、镍氢电池、逆变器、电动／发电机集成为一体。Pruise混合动力电动轿车是单轴驱动并联式混合电动车辆，以行星齿轮作为动力连接装置。发动机通过单向离合器将动力输出到行星架，行星架按固定比例将扭矩分配到中心轮连接的发电机，电动机通过齿轮减速机构进行动力输出。电动机采用小型永磁同步交流电动机，发电机采用永磁同步交流发电机，可以工作于电动机状态。另外车辆功率分配装置，借助于控制发电机的发电量来调节发电机转速，用来调节动力分配比例。THS传动系统起到类似无级变速器的作用。采用电动机助力驱动的运行状态，利用永磁同步电动机低速恒转矩的特性。在车辆启动或加速运行时，使得电动机的优异转矩特性发挥得淋漓尽致。Pruise自l997年上市至2000年9月底已经累计生产了7万辆。2000年8月根据美国市场需求，对Pruise做了重新设计。其改进后的2001年型车，被美国“汽车工程))杂志评选为世界最佳设计车。2 0 0 3年重新设计了第二代Pruise并在SAE2004年年会上被选为2004年的最佳设计车。2004年Pruise已经由紧凑型发展成为中等尺寸型。它比以前的车型具有更强的动力性、更好的燃料经济性以及更低的排放。新型车的加速性从0—97km／h达到10s；它的燃料经济性，按美国环保署EPA公路／城市里程为23．21KIn／L(55mpg)，前一代为20．26Km／L(48mpg)。Pruise被认证为超低排放车(S U L E V)，以及先进技术部分零排放车(ATPZEV)。该车的排放与传统的汽油车辆相比C O，下降5 0％ ，H C、CO和NO 排放可以降低90％左右，燃油节省一半。本田公司的混合动力汽车采用内燃机带电动机助力(I M A)系统。由1．0LVETC汽油机、60ram厚的环状D C无刷汝铁硼永磁电机、镍氢电池、动力控制单元集成，装于本田Insight两座轿车上， 采用手动或自动变速器，每升汽油行驶里程分别为35km或32km。已经在美国、日本销售，2001年销量4726辆。在美国售价2—2．2万美元，由于成本很高，不能盈利，实际销量小于预计。最