崛起的内陆开放高地—重庆.pptVIP

——重庆西部物流园 铁路连通世界 口岸崛起新城 二、区位优势及交通条件 一、核心资源及国家战略 三、产业规划及产业腹地 “一带一路”与长江经济带形成了一个巨大的、闭合的运输系统和产业大集合，跨越亚非欧三大洲，涵盖政策、交通、贸易、金融、文化，是继美国的TPP（TTIP）、欧洲的自由贸易区、俄罗斯的亚欧大联盟之后，中国向世界提出的地区合作、和平发展的新战略。 重庆铁路集装箱中心站是铁路“十一五”规划建设的18个大型枢纽性集装箱中心站之一，站占地2154亩，东西长1600米，南北长900米，其中集装箱货场占地900.6亩，投资总额4.4亿元，采用横列贯通式平面布置，年办理量近期为48万标箱，远期为150万标箱。 重庆铁路集装箱中心站是当前中国铁路货运设备、设施、信息装备最现代化、国际化的站场之一，2014年办理量指标为 38.4 万标箱。目前中心站已开行江村、平湖南、渝新欧、渝沪等班列线路，同时也是“渝新欧”、“渝深”、“渝沪”等铁路大通道货运班列的起点。目前，中心站开展了海关监管货物堆存、自备箱堆存、场内掏装箱、箱内货物装载加固等服务项目。 重庆铁路集装箱中心站 兴隆场编组站，占地约5200余亩，站中心里程为襄渝线K803+692米处，两端进站信号机间距离为8337米。车站站型为双向纵列式三级七场，设计等级为特等站，是全路路网性编组站