大b庆客运西站实施组织设计.docVIP

第1章 工程概况 1.1工程概述 大庆客运西站站前广场及基础设施建设项目站房北侧坡道工程位于大庆西站北广场与中三路相交处，为大庆客运西站客运系统的重要组成部分，该工程为大庆西站北广场连接站房平台和地面道路的坡道工程，该工程的修建将完善让胡路地区的交通网建设。大庆客运西站站前广场及基础设施建设项目站房北侧坡道工程分东西两部分。 1.2主要工程规模 主要包括：混凝土灌注桩、承台、墩柱、桥台、盖梁、钢筋混凝土箱梁、预应力钢筋混凝土箱梁、钢箱梁、支座、桥面系、防撞墙、挡土墙、道路、人行道、雨排、亮化、交通设施、交通标志线、路灯、电力等。 其中桥梁分为东西两部分，东部包括A线、B线和C线，其中A线桥长141.079米，桥面宽11.9-9米；B线桥梁部分长480米，桥面宽9米；C线桥梁部分长236.817米，桥面宽9米。西部包括D线、E线和F线，其中D线桥长88.9米，桥面宽11.9-9米；E线桥梁部分长465.535米，桥面宽9米；F线桥梁部分长265.192米，桥面宽9米。结构形式为：墩柱桩基础采用直径1.5米桩基，桥台采用直径1.2米桩基；桥台承台采用9*5.2*1.5米；墩柱承台采用6.4*6.4*2米和8*6.4*2米两种；墩柱采用圆角方柱和花瓶独柱墩两种；箱梁的跨径布置采用5*20米，3*20米，3*26米，4*26米，2*24米，2*28米。 1.3主要技术标准 1）主线道路等级：城市支路； 2）主线设计车速：30km/h； 3）设计荷载：公路－Ⅰ级； 4）路线桥净空：不小于4.5米； 5）地震烈度：Ⅵ度，地震动峰值加速度等于0.05g； 6）桥梁结构设计安全等级：一级； 7）桥梁设计使用年限：100年； 第2章 编制依据及编制原则 2.1编制依据 根据本工程特点和工程实际情况，编制切实可行的施工组织设计，主要依据以下图纸、文件和规范。 大庆客运西站站前广场及基础设施建设项目站房北侧坡道工程施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》《》（）《桥梁》（/T17955-2009） 《》（JT/T-2008）； 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）； 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T 529-2004）；《《》（）《公路》（JT） 《规范》《》（） 编制施工组织设计，应根据建筑施工的特点和以往积累的经验，遵循以下几个原则： 1）严格遵循设计图纸，技术规范和验收标准的原则。根据本工程特点和工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的、可操作的施工方案，科学合理安排施工顺次，能正确指导施工，确保施工目标的圆满实现。 2）认真贯彻基本建设工作中的各项有关方针、政策，严格执行基本建设程序和施工程序的要求。 3）合理布置施工现场，减少工程消耗，降低生产工程成本,且一次合格。 4）积极推广应用新工艺、新技术、新材料和新设备，发挥科技在路桥施工中的先导作用，增加产品的科技含量。 5）严格遵守国家和合同规定的工程竣工和交付使用的期限；合理地安排施工程序；采用平行流水施工方法，精心组织，做到有序、均衡、连续施工。 6）实行项目法管理，通过对劳务、机械设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。 7）在采用先进、适用的技术和经济合理的前提下，在多方案比较的基础上，选择最优的施工方案等。 第3章 施工总体目标 3.1质量目标 贯彻科学管理、精心施工、过程受控、质量一流的方针，坚持质量第一、质量一票否决、质量重奖重罚原则，确保单元工程合格率达到100%，优良率85%以上。 3.2安全目标 在整个施工期，杜绝各类重大事故；努力减少一般性事故，具体指标如下： 1）4‰，其中重伤率＜1‰，死亡率＜0.14‰，力争实现零目标； 2）5%，重大百车事故率＜1%； 3）1元/人·年。 3.3工期目标 本标段工程计划2013年3月38日开工，2014年9月30日竣工,工期551天。 3.4环境保护、水土保持目标 严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，坚持做到环、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3.5文明施工目标 场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 3.6职业健康安全目标 建立健全职业健康管理体系和措施，从业人员上岗健康体检合格率100%,有毒有害作诊断培训合格率100%，特殊工种持证上岗率100%，无职业病发生。 第4章 施工部署及准备计划 4.1施工总体布置 4.1.1施工总布置原则 1）施工布置全部布置在招标文件提供的征地范围内。 2）因时、因地制宜，有利于生产，方便管理，安全可靠