2016春交《现代交通控制系统》在线作业二.docVIP

北交《现代交通控制系统》在线作业二 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 计轴技术是以()为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术。 . 轴承 . 手机 . GPS . 计算机 正确答案： 2. 站台屏蔽门按其功能可分为()。 . 悬挂式和塞拉式 . 悬挂式和闭式 . 开式和塞拉式 . 闭式和开式 正确答案： 3. 最早使用移动闭塞技术之一的()无人驾驶轻轨系统至今已安全运行近20年，充分验证了移动闭塞的安全性以及技术的成熟性。 . 广州 . 伦敦 . 温哥华 . 纽约 正确答案： 4. ()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。 . 磁悬浮驾驶系统 . 自动驾驶系统 . 基于漏泄波导通信 . 自动控制系统 正确答案： 5. 1863年世界第一条铁路在()建成通车。 . 伦敦 . 北京 . 莫斯科 . 华盛顿 正确答案： 6. 测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。 . 轮速法 . 里程表法 . 交叉感应回线法 . 和 正确答案： 7. TP系统的主要认识是按要求使列车()。 . 缓冲 . 减速或制动 . 加速 . 控制速度 正确答案： 8. 目前，一些发达国家在城市轨道交通中应用先进的轨道交通运行控制技术，最小行车间隔已缩短至()。 . 10s以上 . 50s以下 . 50s~100s . 100s以下 正确答案： 9. 我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义是()。 . 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称 . 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称 . 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称 . 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称 正确答案： 10. ()是在城市轨道交通既有的管理信息系统和控制系统的基础上构筑的、面向旅客出行需求的信息系统，是车站客运服务的窗口，是客运服务的形象工程。 . 旅客信息服务系统 . 自动驾驶系统 . 自动控制系统 . 磁悬浮系统 正确答案： 11. 在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下，可以运行列车以小于5km/h的速度移动，以满足精确停车点的要求。 . [-0.5,0.5]（对于地下车站） . [-1,1]（对于地下车站） . [-0.5,0.5]（对于地下车站） . [-0.5,1]（对于地下车站） 正确答案： 12. 列车()是控制中心TS系统的功能。 . 监控和跟踪 . 观测和监视 . 观察和观测 . 监视和追踪 正确答案： 13. ()和联锁系统一起负责列车的运行安全。 . TP系统 . 列车自动防护子系 . TO系统 . 和 正确答案： 14. ()是我国第一个轨道交通国产化项目。 . 上海 . 北京 . 广州 . 济南 正确答案： 15. 查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。 . 增长型、标准型 . 普通型、增长型、标准型 . 普通型、增长型、标定型 . 普通型、增长型 正确答案： 北交《现代交通控制系统》在线作业二 二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 关于耦合耗损的抖变及接受频率描述正确的是()。 . 50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（小于）该值 . 50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（大于）该值 . 95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（小于）该值 . 95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（大于）该值 正确答案： 2. 城市轨道交通的通信系统通常包括()及闭路电视系统、有线广播系统。 . 无线通信系统 . 公务通信网 . 调度指挥通信系统 . 信号系统 正确答案： 3. 旅客信息服务系统主要包括()。 . GIS . PIS . F . T 正确答案： 4. 磁悬浮列车运行控制系统的特点是()。 . 列车运行集中调度和指挥 . 磁悬浮列车与地面的快速信息交互 . 关键设备的实时状态自诊断 . 列车辅助停车区的设置 正确答案： 5. 移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是()。 . 可实现双向、连续通信，且信息量大 . 进一步增加行车间隔，提高载客量 . 工作稳定性不受环境影响 . 耗能，可靠性高 正确答案： 6. 实现地图匹配的方法很多，大体上可以归结为()。 . 点到面的匹配 . 点到点的匹配 . 点到线的匹配 . 线到线的匹配 正确答案： 7. 直线电机的技术特点()。 . 噪声小 . 转弯半径大 . 爬坡能力强 . 转弯半径小 正确答案： 8. 磁