2014电商企业与物流企业共赢.docVIP

电商企业与物流企业共赢 摘要：一些自建物流的电商，迈出的第一步就是设立物流中心、建设超大型单体仓库。尽管有调查数据显示，租赁仓库依然是主流模式，自建不过是少数企业的选择。 　　 　　“如果不计算在物流方面巨大投入的话，京东两年前已开始赢利。”今年3月30日，京东商城董事局主席兼CEO刘强东在一个电子商务论坛上如是说。话音未落，4月1日，京东商城获得第三轮15亿美元融资。刘强东明确表示，融资将几乎全部投入到物流和技术研发的建设项目中。“痴心不改”的京东商城，其实并不孤独。细数国内电子商务企业，凡是具备一定实力的，如阿里巴巴、当当网、凡客诚品等等，都义无反顾地走在了自建物流的路上。与此同时，以快递为代表的物流企业，为了更好地适应电商发展，也纷纷在人力、仓库、车辆、网点等方面加大投入。 　　各方争先恐后地投入建设，却由于缺乏统一规划和协调，似乎成了一场“鹬蚌相争”的对决。 对决仓储 　　仓储，被业内人士看作是电子商务中最重要的环节之一，2010年甚至有人抛出了所谓的“仓储决定论”。 　　一些自建物流的电商，迈出的第一步就是设立物流中心、建设超大型单体仓库。尽管有调查数据显示，租赁仓库依然是主流模式，自建不过是少数企业的选择。 　　在这方面，京东商城、当当网等表现都很积极。例如，2010年京东商城在北京亦庄经济开发区购置了200亩土地，建北京电子商务物流中心，中心将建15万平方米的单体库。此外，他们还与上海嘉定工业区签署投资协议，在嘉定工业区建设占地260亩的京东商城华东大区总部，将建一座面积达26万平方米的5层单体仓库“亚洲一号”仓储中心。到2011年年底，京东商城将会拥有7个一级物流中心和25个二级物流中心。此外，当当网也对外披露，将斥资10亿元新增3个物流基地。而卓越亚马逊建立的物流仓储一体化基地面积则达到了10万平方米。 　　值得一提的是，今1月中旬，阿里巴巴集团高调公布了其物流战略，未来将投资1000亿元发展全国物流系统。其中一期投资200亿元建设全国仓储体系。 　　实际上，阿里巴巴集团和旗下的淘宝网，一直宣称不会自建物流，他们此前曾与多家快递和物流企业建立合作关系。而淘宝网此前也曾在各地积极推动分仓建设，主要采用租赁已有的仓库模式，现在却突然转向了。 　　与财大气粗的电商企业相比，物流企业在投资仓储方面虽鲜有“大手笔”，却也在默默努力。例如，将自身定位于专业电子商务企业的星晨急便，在2010年推出了“实体分仓”，用以帮助淘宝在一些主要地区开展分仓配送业务。不过，由于与传统快递分拨模式不同，并且在仓储建设方面遇到问题，星晨急便不得不停掉了仓储业务，5个仓库易手。 　　但其他物流企业的步伐并未停止。申通快递在提供传统速递、网购配送业务之外，正在试图建立一个新的宅配体系。为此，他们将在现有的分拨中心旁边，再建设总仓和分仓。安得物流，在去年7月与淘宝网正式合作后，也开始在网购物流服务领域进行更多资源的投入，其中就包括配送中心的建设。 　　一时间，电商企业、物流企业似乎都在四处找地、投资建仓，不得不让人关注。 风险暗藏 　　电子商务企业发展，为何一定要新建仓库？易观国际分析师陈寿送认为，原因似乎有很多。有传统仓储水平较低、专业化不足的原因，有用户对电商物流服务提出更高要求的原因，还有传统运作遭遇挑战、需要探索新模式的原因。当然，来自物流地产的巨大诱惑，也是不可忽视的一方面。 　　种种因素影响下，各方对于仓储的投资不会停止，一些问题却不容回避。对于仓储规划问题，申通快递营销总监夏祖彬表示：“未必是两年前规划好的场地，两年后还能像当初设想的那样使用，物流需求的变化是非常快的。”在一些业内人士看来，电子商务物流对仓储设施有着特定要求，大规模建设之后如果得不到充分利用，则无疑会给企业带来巨大负担。 　　此外，加大仓储投资，土地问题是一个绕不过去的坎儿。据陈寿送介绍，目前国家实施了更加严格的土地政策，土地供应相应减少，仓储用地很难得到满足。一家企业大规模建设仓储的同时，无疑会挤占其他企业落脚的机会。并且，各方争相拿地，无疑会推高土地取得成本，企业运营成本也将会随之增加。这对于无论电商企业，还是物流企业，都不是想看到的结果。 　　加大物流服务投入、完善基础设施，电商和物流企业的一系列举动，无疑会对电子商务物流发展起到积极作用。然而，各方对物流的投资，大多都是按照自家的剧本唱自家的曲，彼此之间缺乏沟通，统一规划更是无从谈起。因此，电子商务物流领域的投资热，看上去风风火火，资源过剩的潜在风险，却正在暗中滋生。 战线拉长 　　科尔尼公司在对中国电子商务市场的分析后认为，地域分布的延拓，将促使电商物流递送服务覆盖的范围进一步扩大。目前淘宝网前10大网购城市均为沿海城市。但未来内地网购市场会快速崛起，网购服务也将