冠读梁及砼支撑技术交底.docxVIP

附表C技 术 交 底 记 录表C2-1编号工程名称长春地铁1号线一期03标段交底日期施工单位中铁25局长春地铁项目部分项工程名称基坑开挖交底提要冠梁、混凝土支撑施工交底内容：一、编制说明1.1、编制依据《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《地铁设计规范》（GB50157-2003）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）1.2、施工位置及范围卫星广场站位于人民大街与卫星路交叉口处，沿人民大街南北设置，此站为换乘车站。既有3号线轻轨呈东西方向从此地下穿过。车站起迄里程为K24+288.305—K24+466.905，长178.6m。车站主体围护采用旋挖灌注桩，围护桩共计311根，沿开挖深度设置5道支撑(局部六道)，其中第一道为砼支撑，其余为钢支撑，冠梁设置在围护桩顶。冠梁长度为：一期1.2m宽冠梁长度311.79m、1m宽冠梁长度为51.78m；二期1.2m宽冠梁长度为63.8m、1m宽冠梁长度为30.6m。冠梁截面尺寸分为1200*1000mm和1000*1000mm两种。第一道砼支撑共计53根，截面尺寸为700(宽)*900（高）mm：冠梁及混凝土撑采用C30混凝土。二、施工前准备工作 2.2、技术准备工作冠梁及砼支撑标高如下：标高位置基坑1（B型桩）基坑1（A型桩）基坑2（C型桩）基坑2（D型桩）冠梁顶标高234.017234.028232.688232.688冠梁底标高233.017233.028231.688231.688砼支撑顶标高233.967233.978232.638232.638砼支撑底标高233.067233.078231.738231.738开始施工前项目部总工对现场技术员、施工作业分包队作技术交底及安全交底。对施工中技术、安全方面的注意事项进行详细的交底。施工队在收到技术交底后，积极组织生产，并要做好夜间施工的准备工作。2.3、现场准备工作灌注桩完成检测验收后，现场积极准备土方开挖、冠梁及混凝土撑的施工。为满足现场施工的进度要求，施工现场配置钢筋加工棚一个，施工所需的机具、劳力以满足施工进度计划要求为准,现场配备发电机一台以预防临时停电。三、施工方案3.1、工艺流程图车站主体围护结构的冠梁及混凝土撑施工分二期完成，一期完成基坑1、基坑2，二期完成基坑3。冠梁、混凝土撑同时施工，冠梁施工时要预埋挡土墙的钢筋。混凝土撑施工时要设置一定的预拱度，1/2截面起拱3%Lcm。2。具体的工艺流程见下图：测量放线绑扎钢筋支立模板浇筑混凝土养生、检测3.2、施工工序及质量保证措施3.2.1、测量放线、凿除桩头：采用履带式200挖掘机按测量班放样出的白灰线开挖，挖至冠梁底标高后，立即组织凿桩头、清除桩顶浮渣。首先采用风镐对桩基超灌部分进行凿除，施工中要特别注意对埋设有测斜管、应力计的保护；其次采用空压机吹净桩顶上的浮渣，必要时进行高压水枪冲洗。桩顶凿除以混凝土面顶要有一定的麻面为准，以保证灌注桩和冠梁混凝土之间有一定的咬合力。3.2.2、钢筋绑扎：检桩完成后开始按测量班放线进行绑扎钢筋，绑扎时要预埋好挡土墙钢筋。运进基坑内的钢筋必须及时绑扎，以免锈蚀和变形。各种钢筋尺寸均要满足设计及规范要求，施工时要特别注意混凝土支撑处钢筋的绑扎及混凝土的保护层厚度。冠梁及混凝土撑钢筋的具体尺寸见附图：①冠梁、混凝土撑主筋焊接采用单面焊，单面焊长度l≥10d（22cm、25cm），在分段施工时要预留足够的钢筋加工长度和锚固长度。其焊缝厚度s≥0.3d、焊缝宽度b≥0.8d。②钩筋弯曲：HRB335级、400级钢筋作不大于90°弯折时，弯弧内直径≥5d；作135°弯折时，弯弧内径≥4d，弯曲后的平直长度符合设计要求。钢筋绑扎完成后必须符合下列要求：受力钢筋间距允许误差：±20mm，分布钢筋间距允许误差：±20mm，保护层厚度允许误差：+10、-5mm。③扎丝绑扎：上筋扎丝朝下，下筋扎丝朝上，与钢筋垂直，扎丝甩头长短基本一致，长度不超过50mm。④冠梁钢筋及混凝土撑、角撑尺寸、挡土墙预埋筋及配筋见附图。3.2.3、模板支立：钢筋报检通过后开始支立模板，模板施工应符合下列规定及要求：①施工前要检查模板的外观、外形，既满足结构的形状、位置和尺寸正确。变形严重的严禁使用，并在表面涂刷足够的脱模剂。②模板支立即要满足冠梁及混凝土撑的几何尺寸同时也要有足够的稳定性，拼缝需严密，防止混凝土在振捣时发生漏浆现象，模板支立完成后必须符合以下要求：模板标高允许偏差±20mm，轴线偏位允许偏差15mm，模板表面平整度允许偏差为5mm，相邻两板表面高差允许偏差2mm。③模板施工时必须注意预埋件的位置、几何尺寸和标高。要有防止位移的可靠措施。④模板拆除必须得到现场技术员通知