《潼南公共交通规划》.doc

潼南县公交规划重庆交通大学 2011年 概述 规划背景 潼南县位于渝西片区，紧邻四川遂宁，是成渝经济区中间开发带上的重要城市。潼南县城正朝着50万人规模的中等城市发展，城市化及城乡一体化将是潼南城市公交发展的动力。目前的城市公交刚处于起步发展的阶段，需从线网、站场、政策体制等方面系统规划，提升公共交通的服务质量和支撑中等城市的社会经济发展。 潼南县城沿涪江而建设，是一座有悠久历史的丘陵城市。老城区道路坡度大、等级低，城市居民密度大，目前是城市生活功能区。新城区位于涪江北岸，道路条件较好，是行政办公和商业中心发展区。县城的道路交通设施不断完善，涪江二桥、莲花大桥和滨江路等一大批道路设施的建成，改善了城市交通状况，同时也对城市公交的运行提出了新的要求。 规划内容、范围 主要规划内容包括： （1）潼南县城及近郊公交线网优化及车辆配置 （2）潼南城市公交站点、站场、保养场站规划 规划范围：潼南县城及近郊 规划年限 近期潼南公交规划的年限：2011年-2015年 重点为规划方案立即实施年：2012年-2013年。 远期潼南公交规划的年限：2016年-2020年 规划理念与指导思想 规划的战略思想 城市公交是城市居民的主要交通工具，城市公交的发展水平决定了城市交通的效率。城市公交的发展战略与城市发展战略具有高度的一致性和协同性。现代城市倡导以公共交通为主体，国际社会把公交引导城市开发的TOD模式作为城市交通与城市发展的互动典范，推崇低碳、绿色、高效的公共交通模式。 1.城市交通可持续发展战略 公交规划应与城市发展战略相一致，实现城市交通的可持续发展理念，实现城市资源的优化利用。潼南城市发展受涪江分隔和山体的阻挡，道路条件较差，要实现城市交通的畅通可持续发展，必须以公共交通为主体。 2.绿色低碳的城市公交发展战略 通过优化调整城区交通结构，限制能耗相对较高的私人交通工具的使用，鼓励人均能耗较低的公共交通方式的优先发展。 选用新型能源的公交车辆，鼓励公交公司采用低碳环保的电动公交车辆和混合动力车辆。 通过应用智能化的公共交通调度手段和信息手段，提升公共交通系统的服务能力和服务水平，从而促使城市居民优先选用公共交通方式。 3、公共交通与土地开发一体化发展战略 通过运力资源与运输线路在城区各区域的合理分布，引导潼南城市的合理发展。以人为本，促进各种交通方式和谐发展，满足社会公众对交通的平等需求。 4、公共交通优先发展战略 通过法律、政策方面的优先保障、路权行驶上的优先供给、规划上的优先重视和财务上的倾斜支持，全面实现城区公共交通优先战略。 指导思想 潼南公共交通发展规划总体指导思想将坚持以“统筹城乡、绿色交通、公交优先”为主旨，以系统最优为目标，整合交通资源，形成内外畅通、高效衔接的城市公共交通系统，支撑并引导潼南县经济社会快速发展，实现统筹城乡发展目标。具体指导思想如下： 1.提升服务增加覆盖。改变近期公交线路布局不合理、车型混杂、高峰拥挤、车辆效率低等问题，提升城市公交的服务保障能力。 2.“以人为本”，服务群众。满足大多数城市居民的出行要求。让市民真正享受到公共交通安全、快捷、方便、舒适、准点的优质服务。 3.完善公交设施，实现社会效益。从公交网络化、站点人性化，枢纽站场合理化等方面，完善资源配置，实现公交社会效益和经济效益的整体最大化。 4.城市公交与城市空间发展互动。以潼南城市发展战略为指导，与潼南经济发展战略相一致，以公交引导城市合理发展的TOD模式支撑潼南的社会稳定和经济发展。 5.管理体制科学，运行高效。坚持现代化的公交运营管理模式实现公交运营的合理化、高效化，实现城市公交资源的优化配置。 主要规划目标 近期公交规划主要是在部分公交线路调整及新建的基础上优化站点、并配置相应的场站、车辆以实现潼南县公共交通的发展，满足潼南县城市居民的公交出行需求以及城市居民出行便捷性、舒适性的要求。 1.实现“出门步行5分钟内有站、站上5分钟内有车”的公交出行目标。 2.站点布局合理，设置方案科学，实现城市中心区域公交站点300米半径覆盖率达到100%，城市拓展区域500米半径覆盖率达到100%，满足城市居民公交出行便捷性、舒适性要求。 3.现代化城市公交绿色低碳运行的模式，以符合国家标准的线网密度、站点覆盖率以及基础设施建设为潼南县城市居民提供一个快捷、高效、安全的公交出行系统。 4.构建现代化城市公交运营模式，以公司化、公交化的运营管理模式为潼南县城市公交运营的长期稳定发展提供支持。 规划原则及技术线路 1.与城市布局相协调，促进城市发展的原则 以潼南县城市总体发展规划的城市空间架构为基础，以TOD模式发展城市公交，在规划区范围内逐步形成以地面公交为主导的公交系统网络。城区内线路应结合居住小区、商业、大型企事业单位、其它人