《白沙井与1号线初步定性分析》.docVIP

长沙市轨道交通号线 中国有色金属工业长沙勘察设计研究院 二年月日1、保护白沙井的文人意义 1 2、白沙井水源的补给及其边界 1 3、地铁1号线与白沙井的关系 3 3.1城南路站至侯家塘站区间 3 3.2侯家塘站至南湖路站区间 4 3.3侯家塘站 5 3.4南湖路站 5 4、结语 5 1、保护白沙井白沙井为长沙市文物保护单位，自古以来为江南名泉之一，民谣称：“无锡锡山山无锡，平湖湖水水平湖，常德德山山有德，长沙沙水水无沙”沙水即指白沙井之水，毛泽东有才饮长沙水，又食武昌鱼的吟咏，都是对白沙井的赞叹。白沙井地理位置位于湖南省长沙市城南，贺龙体育文化中心西侧，天心阁东南，临白沙路。白沙井被誉为“长沙第一泉”，也是江南名泉之一；现有泉眼四口，井口以花岗岩石砌成，长约67厘米，宽仅33厘米，深70厘米，井口东侧竖有“白沙古井”石碑。 为避免城市发展对古井的造成影响，长沙市民自发集资1500万元对周边进行修缮和拓展建立“白沙古井公园”，工程于2001年10月1日完工并对外开放。古井北测建有名为“白沙源”茶肆，南侧建有回廊，井背白沙岭进行了彻底整修，建有凉亭，周边全部植树绿化。F106）活动明显，其走向北东，倾向南东，经坪塘、新开铺至施家冲终止，在新开铺至铁路隧洞一段主断裂两侧小断裂较发育，本次勘察在金色大道站至铁道学院站区间（浦沅立交桥下铁道线）卵石层错开近30.0m，基本切断了铁道线两侧的砾石层的水力联系。 图1：白沙井地质示意图 从上分析可得，白沙井水的补给边界南侧应以F106断裂为界，与北侧的湘江亦有一定的水力联系（白沙井补给湘江）。 白沙井现状泉点水面标高为50.65m，根据我院搜集的白沙井周边的相关水文地质资料，绘制地下水位等高线图（见图2），很明显，白沙井的补给方向是自东南向西北。 图2:白沙井流网示意图 3、地铁1号线与白沙井的关系 根据总体规划线路，地铁1号线与白沙井水量有关的工段主要为城南路站至侯家塘站区间、侯家塘站、侯家塘站至南湖路站区间、南湖路站等，现分述如下： 3.1城南路站至侯家塘站区间 根据地下水位等高线图，本区间的地下水位均低于白沙井水位，该区间接受白沙井方向的水流补给，同时根据初勘资料绘制地铁1号线断面图可得，本区间白沙井组含水层底板标高介于36.72～47.02m，含水层厚度0.90～1.50m；根据设计线路，隧道结构顶板标高介于21.50～35.0m，地铁隧道位于白沙井组含水层之下约5.0～13.5m，且两者之间组成地层为白垩系红砂岩的残积土或强风化，隔水性能较好，如果采用盾构法在含水层以下施工，对白沙井水质、水量影响极微。 图3：城侯区间地质示意图 3.2侯家塘站至南湖路站区间 根据地下水位等高线图，本区间的地下水位均高于白沙井水位，该区间地下水补给白沙井方向，同时根据初勘资料绘制地铁1号线断面图可得，本区间白沙井组含水层底板标高介于44.56～58.31m，含水层厚度2.20～15.00m；根据设计线路，隧道结构顶板标高介于31.00～56.51m，地铁隧道位于白沙井组含水层之下约1.0～18.8m，且且两者之间组成地层为白垩系红砂岩的残积土或强、中风化，隔水性能较好，如果采用盾构法在含水层以下施工，对白沙井水质、水量影响极小。 图4：侯南区间地质示意图 3.3侯家塘站 拟建侯家塘站平均地下水位为51.00m，白沙井现状地下水泉点水面标高为50.65m，基本处于同一水头高度，且侯家塘位于白沙井近正南方向约 　　450m，并未处于白沙井补给的正上方方向，二者之间的相互补给关系并不很密切，地铁车站施工可能对白沙井的水质、水量有一定影响，但影响不大。 3.4南湖路站 拟建南湖路站平均地下水位为65.00m，水头高度比白沙井高，且南湖路站位于白沙井的补给方向（东南方向），如在此处修改地铁车站，对白沙井的水源补给有一定的阻隔作用。 但同时考虑到南湖路站距白沙井已有1.5公里，距离较远，同时南湖路站呈东南→西北向，与地下水的径流方向基本一致，故对白沙井水源补给的拦截宽度与车站宽度基本一致，地铁车站宽度一般小于30m，在距白沙井已达1.5公里的情况下，地铁施工对白沙井水源补给的影响不是很大。 4、结语 本文是根据地铁1号线勘察成果，并搜集的相关白沙井周边的水文地质资料，给分析研究后得出的一个定性参考意见，在上述分析过程中，并未考虑到不同时期的地下水位变化规律，同时亦未定量分析修建地铁对白沙井水源补给的影响，如需详细评价，须进行下一步的专项勘察研究。 中国有色金属工业长沙勘察设计研究院 their own conditions to develo