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交通厅码头项目施工现场管理综合汇报材料 　　一、工程简介 　　宜昌港主城港区云池作业区水工码头工程为高桩梁板式码头，位于湖北省宜昌市猇亭区云池村，长江中游宜昌至枝城河段之间云池水道的左岸。一期码头平台长210m，宽30m； 排架间距为8m，每个排架设5根phi;1200mm钢管桩直桩。引桥3座， 宽12m；长分别为38.3 m、43.1m、44.9m。 　　设计代表船型：3000吨级自航驳船：型长型宽型深满载吃水＝9016.24.53.5m；兼顾船型：3000吨级江海货轮：型长型宽型深满载吃水＝1101653.2m。 　　二期码头工程，紧邻一期码头下游侧。工程由码头平台及两座引桥构成。 　　码头平台结构为高桩梁板式码头，设计3000吨级泊位两个。码头平台长210m，宽30m。基础采用Phi;1000mm钢管桩，27个排架，排架间距8.0m，每排架7根钢管桩，共189根钢管桩。桩顶现浇横梁，上部结构依次为预制梁、预制面板、现浇面层及钢轨安装。前沿靠船结构采用phi;800mm钢管靠船立柱，立柱上安装橡胶护舷。同时从上向下共设4层系缆平台，各层系缆平台上设450kN系船柱及栏杆。 　　两座引桥宽度均为12m，长度分别为46.18m、41.10m。采用架空排架结构，标准排架间距13m，总共11个排架。排架基础设Phi;1000mm钻孔灌注桩，共计钻孔桩43根。钻孔桩上部依次为地梁、立柱、联梁、盖梁。上部结构采用安装空心板、现浇实心板及现浇面层砼组成。 　　一期码头工程按合同要求于2010年6月28日竣工。在总结一期码头工程经验教训的基础上，我项目部对二期码头进行了详细而周密的策划，重点加强现场施工管理，具体体现在工地建设标准化，工艺工法标准化，安全生产标准化，工程管理标准化，大宗物资材料集中采购，钢筋原材料及半成品集中堆放，预制构件集中预制及堆放。 　　二、精心组织、周密策划。 　　鉴于项目的重要性，确认云池二期码头工程中标后，公司提前组织召开了项目前期策划会，对项目组织模式和相关要点进行了分析和梳理，为项目部进场开展工作明确了思路。公司组建了以余明川为项目经理、屈汉滨为书记、熟悉当地工况的刘国宝和司宝柱担任总工、副经理的项目班子。项目进场后，项目班子组织相关人员根据公司前期策划会议的精神编制了项目策划书，完成了施工组织设计的上报和各项技术文件的编制，完成了项目管理制度的汇编。 　　项目部成立后，根据现场实际成立了工程部、质检部、测试部、设备物资部、安保部、计划财务部及生产调度室、综合办公室等6部2室，同时按照施工作业流程划分为陆域和水上2个工区。同时，组织在二航局内注册的合格分包商进行劳务分包招标，并优化了项目实施的各项组织环节。 　　结合现场实际，项目部对施工场地进行了重新布置，将现场分为生活办公区和生产作业区；生产作业区又专门设置了预制场、钢筋加工场、原材料及半成品堆放场和设备停放区，对码头前沿施工区进行了合理规划。 　　三、工程进度管理 　　本工程合同工期为2011年1月26日2011年11月25日共300天，进场后，我部积极整合资源加快开工速度，于2011年1月26日开始试沉桩施工。在项目实施中，项目班子确定双确保、双控制的项目管理理念，牢牢把握项目管理的安全、质量、进度、成本这样一条主线，项目始终处于完全受控状况。 　　工程开工伊始便面临着长江宜昌地区5月份的汛期，为了确保总工期，必须在汛期到来前将高程43m以下的施工全部完成，针对这一目标，项目部制定了一系列关键节点，项目部决定开展保安全、保质量、保进度，大干100天的劳动竞赛，采用先进的施工工艺，增加船机投入，增加作业班次，紧密安排各工序衔接，确保有效工作时间，同时以责任状的形式激励各分包协作队和全体参建员工，发挥党团员攻坚克难的先锋模范作用，顺利完成了项目部制定的各项节点目标。 　　截止到目前，我部完成工程量情况如下： 　　1、水上施工 　　（1）完成全部189根钢管桩沉桩施工；。 　　（2）完成全部27根靠船构件安装； 　　（3）完成钢横撑安装25跨，完成总工程量的930%； 　　（4）完成最下层系缆平台施工20跨，完成总工程量的75%； 　　（5）完成下横梁施工23榀，完成总工程量的85%； 　　（6）完成水上抛石29000方，完成总工程量的100%。 　　2、陆域施工 　　（1）完成引桥钻孔桩施工40根，完成总工程量的93%； 　　（2）完成预制梁施工207榀，完成总工程量的80%； 　　（3）完成预制板施工317块，完成总工程量的70%。