2014天津事业单位考试时事政治占道停车特许经营能否有效治“堵”..docVIP

2014天津事业单位考试时事政治：占道停车特许经营能否有效治“堵” 北京市年内将开始实施占道停车特许经营制度。据了解，目前东城区、西城区和海淀区均已在试点范围内，并将制定各区的具体方案。而民众也在关注，北京市开展的占道停车特许经营制度会给停车难和拥堵问题带来怎样的变化? 依据《北京市城市基础设施特许经营条例》等相关法律法规，去年年底，北京市运输管理局制定了《北京市城六区占道停车特许经营办法》。 这项特许经营的适用范围包括城六区(东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区)由公安交通管理部门在道路用地范围内依法设置的占道停车位，以及由城六区政府相关部门依据《北京市机动车停车管理办法》在居住区周边街坊路、胡同设置的临时停车场。 按路段经营转为按区域经营 上午10点，在北京朝阳区望京，停车收费员杨秀芹(化名)坐在椅子上，不时左顾右盼，只要有车停在她管辖的划线范围内，她就会马上站起来，小跑着赶过去，询问车主停放多久。 目前北京市城六区占道停车管理公司的经营行为均由政府委托进行，根据交管局划定的占道停车车位，停车管理公司到各区政府部门进行备案登记，并签署合同。 杨秀芹看管的路段竖立着收费停车场的标识牌，上面标注着小型车首小时内按每15分钟1.5元的标准收费，首小时后是每小时2.25元。这也是2011年4月起北京市上调非居住区停车费用后二类地区小型机动车的收费标准。 按照《北京市机动车停车管理办法》，停车管理单位应按照核定的价格收费，并出具专用发票。但从现实的收费情况看，这个价格只能作为“参考价”。 “停两个小时便宜点吧。”一位刚停下车的车主和杨秀芹砍价。 “刚调整停车费的时候一般都不能议价，但很多人都不愿意停在这儿，我们收不上钱，就得想想办法。”杨秀芹口中的办法就是，不要发票就便宜些。 一些停车管理公司把占道停车路段分层转包。杨秀芹告诉记者，承包人每月要给公司缴纳固定的“份儿钱”，剩下的钱才是自己的。 杨秀芹除去每月要交8000多元的“份儿钱”，最后只剩下3000元。 一些非正规停车路段也用了各种障眼法。 车主程凯曾在东城区簋街小吃街的路边停车，一名收费人员向他索要费用并给他开了正规发票，但吃完饭出来后，程凯发现车已经被协警贴了罚单，而之前的收费人员已不见踪影。 分不清真假的停车场、不按标准经营的管理人员，停车管理中多笔“糊涂账”。 “北京市采取占道停车特许经营制度，主要是为了规范当前违规经营、乱收费等行为，解决停车管理公司的服务问题。”北京市交通运输管理局停车设施管理处处长史凯告诉中国青年报记者。 史凯表示，北京市城六区正在对占道停车位进行编号施划，将结合目前居住处停车难的情况，对居住区周边有条件的区域增加停车位数量。特许经营实施后，按路段经营的方式将改为按区域经营，由各区政府按照重新施划的路段和停车位数量，确定特许经营区域数量并划定每个区域的具体范围，今后每个区域只由一家停车管理公司来经营。 “这也是为了民众能更好的掌握每个区域停车经营的信息，便于监督，改变过去一条街多个企业经营，监管部门和民众不好识别的状况。” 据了解，特许经营制度实施后，电子收费也将紧随其后。史凯强调，实施电子收费将有利于各区政府对停车管理公司的经营行为进行掌握和监督，从技术层面上为规范占道停车企业经营行为提供支持。 不以投标价格高低论成败 《北京市城六区占道停车特许经营办法》第三条，对特许经营做出的解释是：“占道停车特许经营是指企业依法取得政府授予的特许经营权，通过签订特许经营协议，按照约定的期限、区域、路段和泊位数量从事占道停车收费经营，并履行法定和约定义务，为社会公众提供停车服务的活动。” 按照相关规定，占道停车特许经营者将会通过招标方式确定，每两年一招标，中标人的占道停车特许经营期限不超过两年。 清华大学交通研究所杨新苗博士指出，占道停车需要企业经营，而企业在经营和退出上需要一个制度，采取特许经营制度无可厚非，只要不形成垄断。 史凯表示，现行停车管理法规对停车管理公司没有设定资质准入要求，委托经营的方式由于缺乏公平竞争机制，操作中存在不公开、不透明的问题，难以体现择优选择经营者的初衷，甚至容易滋生腐败和暗箱操作等问题。而实施特许经营恰恰是为了从制度、程序和结果上确保公平、公开、公正。 与以往备案委托的形式相比，特许经营的协议中更加强化了停车管理公司的责任和义务，如在特许经营协议里，严格要求企业不能转包，并设立相应的监督机制，除不能跨越自己的区域去扩大经营范围外，还要履行在自己的区域内率先发现、举报黑停车场的义务。 此外，特许经营的期限也和以往不同，原来备案方式没有占道停车经营的统一期限，只是各区在协议中自行规定，但特许经营将严格规定经营期限，并对违规经营行为做出终止、取消经营权的规定。 据中国青年报记者了解，北京市政府已明确将占道停车特许经营的组