《山地的形成》分解.ppt

‖二、山地对交通运输的影响 请同学们结合自己的切身体会谈谈自己去山区旅游时一般会选择哪一种交通工具？为什么？ 请根据右面两组数据探讨一下，在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%~9% 铁路 3% 表4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度 表4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 土地/平原 1.5~2 7~11 2.2~3 土地/丘陵 1以上 2~3 1.5 一般情况下，山地地区的交通运输线主要以公路为主，而后才是铁路。 因为在山地地区修建交通运输干线，不仅成本高，难度也比较大。为了降低修建成本和难度，在山地地区，人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。 ‖二、山地对交通运输的影响 滇藏公路 为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。 山区公路选线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，尽量考虑联系居民点。 3、影响交通运输线路的走向 2、影响交通运输线的选址 二、山地对交通运输的影响 1、影响交通运输方式的选择 某山区公路走向示意 P76活动 2、（1）公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”形弯曲，减少坡陡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 （1）