《镁合金汽车轮毂压铸模设计开题报告》.docVIP

本科生毕业论文（设计）开题报告书 题　　目 镁合金汽车轮毂压铸模设计 学生姓名 指导教师 职　　称 讲师 研究目的意义及国内外发展动态及研究现状（附参考文献）： 1试验研究（调查）目的意义 20世纪70年代以来，各国尤其是发达国家对汽车的节能和尾气排放提出了越来越严格的限制，1993-1994年欧洲汽车制造商提出“3公升汽油轿车”的新概念。美国提出了“PNGV”（新一代交通工具）的合作计划。其目标是生产出消费者可承受的每百公里耗油3公升的轿车，且整车至少80％以上的部件可以回收。这些要求迫使汽车制造商采用更多高新技术，生产重量轻、耗油少、符合环保要求的新一代汽车。据测算，汽车自重减轻10%，其燃油效率可提高5.5％，如果每辆汽车能使用70公斤镁，CO2的年排放量就能减少30％以上。镁作为实际应用中最轻的金属结构材料，在汽车的减重和性能改善中的重要作用受到人们的重视。 镁合金的加工过程及腐蚀和力学性能有许多特点：质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性、抗冲击、耐磨、衰减性能好及易于回收；另外还有高的导热和导电性能、无磁性、屏蔽性好和无毒的特点。 二十年来，世界汽车工业面临着越来越严峻的三大问题，即能源、公害和安全。汽车技术的发展主要是围绕着这三大问题进行的，各国政府也先后制订了能源保护、废气排放、降低噪音和安全保障的法规。其中能源问题最为突出，节能成为汽车工业发展的核心问题。因此近年来世界各大主要汽车公司从争夺汽车市场的战略考虑，在注意外形美观的同时，致力于提高汽车的经济性、降低燃油消耗的目标，这样可以缓和能源需求的紧张状况，减轻环境污染，降低综合费用，这是现代世界汽车工业的发展趋势。 在各种降低油耗的措施中，把实现汽车轻量化，即减轻汽车的自重作为首选措施。汽车的许多问题，如操作性、排气净化、腐蚀等都与轻量化有关，但汽车轻量化的主要作用是节能。影响汽车燃油经济性的因素很多，如提高发动机和传动系统的效率，降低滚动阻力、空气阻力等，但最重要的是汽车的轻量化。 铝合金轮毂由于其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等优点，在现代汽车制造中正取代传统的钢制轮毂而被广泛的推广应用，而铝合金轮毂的低压铸造成型是一项新技术。压铸合金轮毂能够更大程度的节省材料和减轻重量，因此，为了保证轮毂的高强度性能，就有必要对轮毂在压铸成形过程中可能出现的各种缺陷进行分析研究。目前国内铸造法在批量生产铝合金铸件上存在的问题是：浇注条件相对不稳定，影响产品质量稳定性和成品率；其次是生产效率不高，操作比较麻烦。 21世纪压铸造有了新的变化，铸造机成套设备与工艺要求密切结合完全满足各种工艺参数要求。铸造模具CAD设计可模拟合金液充填和凝固过程，使生产中模具满足充填铸型时流动平稳、顺序凝固及得到充分补缩。机采用集成式液压系统，模具可快速定位和液压机构锁定。快速装卸模具，整个开模-顶出-取件-合模-浇注-冷却-开模高度自动化。故障自动报警、诊断、停机。 大型薄壁铝合金铸件一直是铸造界的难题，低压铸造是最佳工艺方法。汽车发动机中若干铝合金零件如排气管、缸盖以及摩托车发动机缸头、缸盖和轮毂目前大量仍采用金属型重力铸造。特别是铝合金轮毂，我国起步时大部分都采用低压铸造，现在由于低压铸造成套设备不能满足工艺要求，生产率低，许多原来采用低压铸造的厂家走回头路又用金属型重力铸造法生产。但随着技术进步，包括汽车、摩托车缸头、缸盖、排气管和轮毂将大量采用低压铸造法生产，使铸件质量提高一个档次。此类零件在低压铸造设备完备的前提下，采用树脂砂或石墨型低压铸造法有望铸造成组织致密、尺寸精确的优质铸件。主要参考文献与资料获得情况： [1]铸造工程师手册编写组编.铸造工程师手册.北京.机械工业出版社.1997 [2]曲卫涛.铸造工艺学.西安.西北工业大学出版社出版.1996 [3]中国机械工程学会铸造分会编.铸造手册.铸造工艺5.北京.机械工业出版社.2003 []丁苏沛．大型耐压壳体铝铸件的低压铸造.特种铸造及有色合金.2004 对所建的轮毂进行结构改变，把不足之处进行优化改良我还在网上收集到有关汽车轮毂的一些资料，了解轮毂的一些新发展。设计的过程中我们不懂的问题向老师请教。以上方法一直贯穿我们设计的整个过程。按照产品使用的材料类别产品的形状和精度等各项指标对该产品进行工艺分析，订出工艺。确定产品在模具型腔中摆放的位置，进行分型面排溢系统和浇注系统的分析和设计。对各个活动的型芯拼装方式和固定方式进行设计。抽芯距和力的设计。顶出机构的设计。确定压铸机，对模架和冷却系统设计。核对模具和压铸机的相关尺寸，绘制模具及各个部件的工艺图。 总体安排和进度（包括阶段性工作内容及完成日