會議紀錄-車輛安全審驗中心.docVIP

101年第一季車輛型式安全審驗協商會議（101.3.29） 問 題 描 述 或 建 議 事 項 車 安 中 心 建 議 對 策 或 解 釋 說 明 台北市汽車代理商業同業公會 Q1/620.機械式聯結裝置 具聯結總重量車量辦理少量車整車認證或底盤登錄，是否需檢具620.機械式聯結裝置之檢測報告或審查報告？ 依據車輛安全檢測基準規定，N及O類車輛申請少量車型安全審驗得不須符合本項規定。 依本中心100年11月30日召開「101年起實施之檢測基準審查、審驗作業說明會」會議 Q2/車輛燈光與標誌檢驗規定 車廠進行的小改款經常是改變車輛的局部燈具，已取得車輛燈光與標誌檢驗規定的審查報告的車輛，有哪些燈具改變後一定要重新做車輛燈光與標誌檢驗規定的檢測嗎？ 依所述情形，如符合車輛燈光與標誌檢驗規定之「適用型式及範圍認定原則」者得辦理延伸審查，是否需執行檢測請依下列檢測代表件選取原則辦理。 按下列優先順序原則擇一選取： 未安裝頭燈垂直傾角調整裝置者。 懸吊系統為片狀彈簧者。 N類車輛之車身打造廠，若有車型全寬超出底盤登錄之最大適用車寬之情形者，另應選取全寬最大者作為檢測代表件進行檢測。(依99年第3季車輛型式安全審驗協商會議紀錄) 前述參數相同時，由申請者自行選定最嚴苛之檢測代表件。 另已取得031審查報告之既有型式車輛，如配備適路性前方照明系統及/或緊急煞車訊號者，則應檢附由檢測機構出具符合該項適路性前方照明系統及/或緊急煞車訊號相關規定之032檢測報告再辦理032審查報告。 Q3/引擎改變，整車項目要重測嗎？ 因應環保五期車輛排放標準，車廠需更換新型式的引擎。曾經取得車輛燈光與標誌檢驗規定、聲音警告裝置(喇叭)安裝規定、速率計、動態煞車、防鎖死煞車系統、轉向系統等整車項目審查報告，車輛為相同型式系列且不違反代表車選定原則，更換引擎後前述項目是否要重新檢測？ 依所述情形，如符合各基準項目之「適用型式及其範圍認定原則」者得辦理延伸審查申請，是否需執行檢測請依各基準項目之「檢測代表件選取原則」辦理。 Q4/未安裝防鎖死煞車系統的車輛是否要重測動態煞車？ 二階安規車輛未安裝防鎖死煞車系統，原先已取得動態煞車審查報告，為符合三階安規車輛加裝防鎖死煞車系統，是否要重測動態煞車或只需檢測防鎖死煞車系統？ 1.如以整車方式之「適用型式及其範圍認定原則」提出申請者，若加裝防鎖死煞車系統，得以辦理延伸審查申請，是否需執行檢測請依「檢測代表件選取原則」(由設計總重或總聯結重量最大者擇一選取，若前述參數相同時，由申請者自行選定最嚴苛之檢測代表件)辦理。 2.如以煞車總成方式之「適用型式及其範圍認定原則」提出申請者，若加裝防鎖死煞車系統，因與原案申請之型式系列參數不同(新增防鎖死煞車系統控制單元廠牌及其型式系列)，故應辦理新案審查申請，並檢具合格之動態煞車檢測報告來辦理審查報告。 Q5/傳統引擎及油電混合車是否需各別檢測？ 傳統引擎及油電混合車主要差異在動力系統，其他如安全帶固定裝置、聲音警告裝置(喇叭)安裝規定、速率計、轉向系統等項目為相同的規格，廠商宣告為相同型式系列，傳統引擎及油電混合車前述項目是否需各別檢測？ 同Q3回覆。 Q6/防鎖死煞車系統法規對於曳引車和兼供曳引大貨車車，有哪些項目針對聯結狀況訂定檢測標準？ 經查檢測基準四十三及四十三之一、防鎖死煞車系統等兩項檢測基準之規定，其曳引車和兼供曳引大貨車並無需與半拖車或全拖車進行聯結測試。 台灣區車體工業同業公會 Q7/法規有所變動，經與本會協議後有所決議，不但無法付之實施，反造成一團亂，如第七點防捲入裝置及相關配套措施就是一個例子，請日後慎行以免無所適從。 本中心與相關公會研商之決議事項，如有涉及主管機關政策核定時，則須報主管機關核定後才能實施，例如070防止捲入裝置之配套作業。 Q8/今年起新車辦理多量合格證後，不相同之每型車皆須再辦實體車快速延伸，然一車多軸距，車體廠所打造之車型，現有之就更勝軸距型式之數倍，車體廠打造乃為底盤車之延伸，無法符合國情及時代之條例或辦法，希望在年頭作一次說明，以免年底一場混亂，以符合工作上之須求。 1.自101年起辦理審驗均應檢附完成車照片（含辦理延伸車型審驗、延伸實體車審驗），此部分僅為完成車尺寸圖改完成車照片，其餘作法均無改變，例如廂式邊門、框式欄板段數及框式欄板形狀仍持續既有規定。 2.另不同軸距尺寸，能否使用同一張完成車照片辦理審驗，本中心將擇期邀集相關公會共同研商。 3.如有法規轉換時，本中心會協助召開說明會讓申請者瞭解。 Q9/以現有之國內工廠登記來看快要實施之工廠查核，已經在貴中心登錄之廠商，應以輔導之精神來行事，以免扼殺了傳統之工業，及憲法保障人民之精神。 依現行需執行工廠查核對象如下： (1)101年1月6日起初次申請車