液压与气压动复习题1.docVIP

液压与气压传动复习题 一、填空题 1．双作用叶片泵叶片倾角方向为（ 后倾 ），单作用叶片泵叶片倾角方向为（ 前倾 ）。 2．液压系统中的压力取决于（负载），执行元件的运动速度取决于（ 流量 ） 。 3．液压传动装置由（动力元件）、（ 执行元件 ）、（控制元件）、（ 辅助元件 ）和（工作介质）五部分组成，其中（ 动力元件）和（执行元件）为能量转换装置。 4．齿轮泵的内泄漏途径主要有（啮合泄露）、（ 齿顶泄露 ）、（端面泄露）三条，其中以（端面泄露）泄漏最为严重。 5．液压油粘度随温度升高而（增大），从而使系统泄露（减小）。 6．齿轮泵中齿轮上受到的径向力主要由（液体压力）和（传递力矩产生径向力）两部分组成，其中（被动轮）齿轮上受到的径向力比较大。 7．液压泵的实际流量比理论流量（ 小）；而液压马达实际流量比理论流量（大） 。 8．液压控制阀按其用途可分为（方向阀）、（压力阀）、（流量阀）三大类。 9.塞泵中的柱塞个数通常是（7或9或奇数），其主要原因是（奇数个数柱塞脉动小）。 10．液压泵在（额定转速）和（额定压力）时的输出流量称为额定流量。泵的理论流量等于（每转排量V）和（转速n）的乘积，泵的总效率等于（容积效率）和（机械效率）的乘积。 11．为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开（卸荷槽） ，使闭死容积由大变少时与（压油） 腔相通，闭死容积由小变大时与 （吸油）腔相通。 12．根据密封部分的运动情况，可将密封分为（动密封）和（静密封）两大类。 13.为了使双作用单活塞杆液压缸差动连接时的运动速度与非差动连接时缩回的速度相等，活塞与活塞杆的直径比值应为（√2/1）。 14．溢流阀为（进口）压力控制，阀口常（闭），先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为（出口）压力控制，阀口常（开），先导阀弹簧腔的泄漏油必须（单独泄到油箱）。 15.柱塞缸的柱塞运动速度与缸筒内径（无关），只与（柱塞）直径和（流量）有关。 16．节流调速与容积调速分别通过改变（流量控制元件通流截面积大小）与（回路中变量泵或变量马达的排量等方式）来调节执行元件的运动速度；在节流调速中（旁油路节流阀调速）无溢流损失，在容积调速中（变量泵-定量马达式容积）调速方式为恒转矩调速。 17．当液压马达的排量一定时、其转速取决于（流量大小），转矩取决于（排量大小）。 18．两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为（高速）；两马达并联时，其转速为（低速），而输出转矩（增加）。串联和并联两种情况下回路的输出功率（相同）。 19．单作用叶片泵可通过调整（定子和转子间偏心距的大小）而改变排量，斜盘式轴向柱塞泵则通过改变（斜盘的的倾角的大小）实现变量。 20. 液压传动是以（液压油）为传动介质；利用液体的（压力能）来传递运动和动力。 21. 液压泵是把（机械）能转变为液体的（压力）能的能量转换装置。 22. 调速阀是由（减压阀）和（节流阀）串联而成，适用于（执行元件负载变化大，运动速度稳定）型式的泵源 二、简答 1. 简述液压阀的共同特点。 答：（1）在结构上；所有液压阀都由阀芯、阀体及驱动阀芯先对阀体作运动的元器件组成 （2）在原理上；所有液压阀都是利用阀芯在阀体内的相对运动来控制阀口的通断及开度大小，限制或改变油液的流动和停止的。 （3）只要有油液流过阀孔，都要产生压力降和温度升高的现象。通过阀孔的流量，与通流面积和阀前后压力差有关。 （4）在功能上；阀不能对外做功，只是用来满足执行元件的压力、速度和换向等要求。 （5）在参数上，一是规格参数，表示阀的大小、规定其使用范围，一般用公称通经表示。公称通经代表阀的通流能力的大小，对应阀的额定流量，与阀进、出口相链接的油管规格应与阀的通经相匹配；而是性能参数，表示阀工作的功能特征，如额定压力，它是液压阀正常工作所允许的最高工作压力。 2. 滤油器在液压系统中安装位置。 答：滤油器在液压系统中安装位置：①泵入口的吸油滤油器②泵出口油路上的高压滤油器③系统回油路上低压滤油器④安装在系统以外的旁路过滤系统。 节流口的基本形式，为什么节流阀中要使用薄壁小孔？ 答：节流口的结构形式有：针阀式、偏心式、轴向三角槽式、周向缝隙式、轴向缝隙式。 当管路长径比小于0.5时称为薄壁小孔，大于4时为细长孔，间于0.5~4之间为短孔。 当液体从薄壁小孔流过时，大直径处的液体均向孔口汇集，在孔口处由于流线不可能突然改变方向，故会发收缩现象，然后再开始扩散，这样就会造成很大的能量损失，液流收缩的程度取决于Re、孔口及其边缘形状、孔口离管路内壁的距离等因素。 节流孔通常采用薄壁小孔其原因在于，同样流量的油液流经小孔时，薄壁孔比细长孔、短孔的压差小。流经细长孔的流量与压差成正比，而流经薄壁孔的流量与压差的开方成正