S4000型全向信标天线系统老化问题分析及优化调整.docVIP

S4000型全向信标天线系统老化问题分析及优化调整摘 要：文章介绍了S4000型全向信标设备的天线系统的工作原理和特点，对其在沿海地区普遍存在的老化问题进行了分析，同时通过总结实际运行中出现的老化故障案例，提出针对性的优化调整措施。关键词：全向信标；S4000；天线系统引言全向信标是国际民航组织推荐的一种高精度无线电导航设备，其通常与测距仪合装，为飞机提供方位导航信号，常用于航路导航及进场引导，在全国导航台中分布广泛。在沿海地区，由于气候潮湿，空气中盐分大，一般投入使用超过10年以上的全向信标设备的天线系统存在严重腐蚀老化问题。文章以深圳蛇口导航台天线系统检修工作为例，来具体说明针对设备天线系统老化问题的优化调整措施，消除因设备天线系统老化所产生的安全隐患。1 天线系统原理深圳蛇口导航台地处沿海地区，采用阿尔卡特公司生产的S4000型全向信标设备，于1998年投入使用，至今已超过15年。S4000型全向信标天线系统主要由五十个边带天线和一个中心载波天线组成。边带天线阵共有50个天线，采用水平极化的全向发射器（阿尔福德环形天线），辐射上下边带信号。天线切换模块（ASM-D）输出的边带信号通过电缆输入到去耦模块，去耦模块的输出端连到匹配变换器，然后馈给天线振子。其中，去耦模块的作用是减少邻近天线的寄生干扰。每个天线振子包括四张金属片构成的一个方形框架（环形天线），边带信号经交叉的电缆对称地供给四个环形单元，由此产生交替变化的极性电流，确保四周电流的方向一致（图1）。在环形的一个斜对角有2个可调电容器CA，通过调整可调电容器CA的间隔和匹配变换器内的微调电容器CTr来设置环形天线在108-118MHZ频率范围内谐振，该谐振设置确保电流分配一致，并达到天线回波损耗不小于26dB的天线匹配要求，从而产生最好的全向场型。中心载波天线辐射载波信号与边带天线的发射器相同，不同的是载波天线没有去耦模块，载波信号经电缆直接与平衡非平衡匹配变换器相连。2 天线典型故障分析及处置2.1 故障情况蛇口导航台DVOR4000型全向信标设备曾出现双机BITE预警，参数为“Dirtortion on det. USB-LSB”，同时，用示波器测试ASU机柜测试点1B30显示全向信标信号波形有一个明显缺口。通过设备自带软件进行单根天线发射性能测试，将数据记录至表1。从表1中数据可以看出，第15、16、38号边带天线有明显的参数偏差，其中第38号边带天线的参数严重偏差。使用矢量网络分析仪对3个天线振子进行匹配检测，测量其回波损耗值（图2），测量结果分别为：-16.4dB、-13.7dB和-3.2dB，均大于-26dB（设备天线匹配要求的标准值），因此，可初步判断天线系统匹配性能有所下降，第15号、16号、38号天线可能存在故障点。2.2 原因分析及处置针对上述测试结果，对第15、16、38号天线振子进行开盖检查，发现：第15、16号天线振子内金属表面腐蚀明显，与匹配变换器之间连接处的接触点出现虚焊现象，导致天线内电缆连接点松动，造成振子性能下降；第38号天线匹配变换器上的馈线严重腐蚀并断裂，导致信号无法传输，引发设备告警。针对上述问题，对各故障点处理如下：（1）对第15、16号天线振子的连接处部分进行打磨、除锈、补焊等处理，然后使用万用表测量各焊接点，确保连通。（2）将第38号天线匹配变换器上腐蚀损坏的馈线拆下来，根据其原有电气长度，制作出新的馈线，重新焊接上。（3）将处理过的天线重新装好，然后接矢量网络分析仪，对微调电容器CTr进行调整，使天线回波损耗恢复至-26dB以上。再次观察测试点1B30输出，发现信号波形包络恢复正常，缺口消失。重新进行单根天线发射测试，参数均恢复至正常范围。2.3 针对天线老化问题的优化调整措施针对全向信标天线系统老化所产生的安全风险，结合之前多次检修维护经验，提出以下两方面的优化调整措施。2.3.1 做好天线系统的预防保养工作根据相关规定，全向信标应在投产五年后每年对天线进行防腐蚀保养，沿海潮湿地区应在投产三年后每年对天线进行防腐蚀保养。按照上述要求，每年应认真落实设备天线的防腐蚀保养工作。在进行天线防腐蚀保养时，可使用“三防漆”等防锈蚀材料对天线振子内金属表面、连接触点等进行防护，将天线锈蚀的问题消除在萌芽状态。2.3.2 关注设备运行参数的变化，及时发现并排除安全隐患设备维护人员日常应关注DVOR4000型全向信标设备的天线失真度、9960Hz调制度等监控参数，并定期检测设备监控信号波形，及时掌握设备天线系统运行状况。当参数出现较大偏差时，应对设备天线系统进行全面检查，根据检查结果，对设备进行针对性的维修。根据设备天线匹配的技术测量要求，DVOR4000的天线回波损耗应小于-26dB。使用网络分析仪能够快速的测量出天线振子的回波