满函堂支架安全专项施工方案.docVIP

龙山至永顺高速公路 第十三合同段 （K41+900~K52+000） 满堂支架安全施工专项方案 编制： 审核： 审批： 中交一公局五公司龙永第十三合同段项目部 2014年7月 满堂支架安全专项施工方案 一、编制依据 1、高速工程合同标段的施工图设计文件； 2、现场地质、水文调查资料； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JT-2011）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）。 6、《钢结构设计规范》（GBJ17—88） 7、《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准 8、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2001） 二、编制范围 高速合同标段跨线桥。 三、编制原则 1、安全第一的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。 2、坚持规范、规程原则 贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 四、主要施工技术方案 现浇采用满堂支架现浇法施工，其施工工序为：地基加固→测量放线定位→搭设支架→立底模→预压→底模调整→立外模→绑扎底板、腹板钢筋→内模安装→顶板钢筋绑扎→浇注混凝土→养护→落架拆模。 1、地基加固 清除表层，整平，采用换填，用压路机碾压密实，并配合小型打夯机对基坑周边进行加密碾压。横桥跨方向铺枕木垫于门式钢支架底座下。 2、支架搭设 碗扣支架的布设为：底板处支架竖杆步距横向纵向均为90cm；边腹板处竖杆横向步距为30cm，中腹板处竖杆横向步距为30cm，纵向步距90cm；翼缘板处竖杆横向步距90cm，纵向步距90cm。底板处碗扣支架间距为0.9m×0.9m(纵向×横向)，横杆步距为1.2m；在两腹板处加密，腹板下碗扣支架间距为0.3m×0.9m (纵向×横向)，横杆步距为1.2m；翼缘板处间距0.9m×0.9(纵向×横向)，横杆步距为1.2m。支架在1#、2#墩加密至30×90（横向×纵线） 由于上部结构在曲线上，支架在1#、2#墩顶处端开，用普通钢管连接，支架两头与0#台帽浇筑分段线垂直，在1#墩处汇合。 施工前，根据施工方案要求放出排架的位置线，放出排架加密区和纵横方向控制轴线，根据控制轴线和排架加密情况确定排架立杆位置，进行安装底托，用水准仪测定排架底托高程，根据图纸设计高程，调整排架立杆高度，搭设排架。当立杆间距不能为标准间距时，利用同直径的钢管连接。拼装时应随时检查横杆水平度和立杆垂直度，还应该随时注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，立杆垂直度偏差小于0.5%。 搭设顺序是：10×15方木→立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。 （1）、立杆安装 为了便于控制标高，立杆布置通常以设计中心线为准，左右对称布置，放样时以纵横线为控制线，确定立杆纵横向位置。 ?（2）、安装立杆、横杆 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 ? （3）、斜线拉杆、剪刀撑、横向顶杆安装 为了保证碗扣支架的稳定性，必须按设计要求安装剪刀撑，安装时尽量布置在节点上，且用扣件连接牢固。 横向剪刀撑：横向2个，纵向4m一道；纵向剪刀撑横桥向4m一道，横向4道。 斜线拉杆4m一道，对称布置，横向顶托上下两层90cm一道两侧对称布置。 （4）、顶托安装 根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。? （5）、拼装注意事项 碗扣支架搭设之前，先按技术放线布置好支架立杆位置，然后搭拼支架。第一层拼好后，必须由工程技术人员抄平检查平整度，如高差不符合要求，必须用底托调平。 在立杆上必须加设纵横向剪刀撑，倾斜角度为45°～60°，剪刀撑用3米和6米钢管搭配使用； 拼装时用线坠或水平尺控制立杆的垂直度，防止立杆偏心受力。顶托外露部分不超过30cm，底托丝杆外露部分不超过30cm，自由端超过30cm长的杆件要增加水平杆锁定；底托与地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。 横向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙用扒钉十字交叉连接，大方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢；若有悬空可采用不小于1.5m长的10×10cm方木两端支撑在顶托上，且方木