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3．6 制动电阻和制动单元 Page */34 Version 2.0 变频器应用 能耗电路 勿硬套！ Page */34 3.6.1能耗电路的作用 1．多余机械能的消耗途径 图3－35 接入能耗电路 a）制动电路的作用 b）能量的消耗 Page */34 2．电动机的再生电流与制动转矩 图3－36 从再生电流看能耗电路的作用 a）未接能耗电路 b）接入能耗电路 Page */34 图3－37 制动电阻阻值的决定 3.6.2制动电阻阻值的决定 1．简易算法 Page */34 图3－38 自制制动电阻 2．用发热元件制作制动电阻 Page */34 图3－39 能耗电路的工况 a）不反复减速 b）反复减速 3.6.3制动电阻容量的决定 1．制动电阻的工况 （1）减速的工况 Page */34 图3－40 能耗电路的工作特点 a）重物下降 b）能耗电路 c）能耗电路的工况 （2）重力负载的工况 Page */34 2．容量的决定 图3－41 制动电阻容量的选择 Page */34 图3－42 制动单元的构成 3.6.3制动单元的原理与代用 1．制动单元的框图 Page */34 图3－43 YAB－Ⅱ制动单元 2．用交流接触器做制动单元 Page */34 3．利用IGBT作开关器件 图3－44 YAB－Ⅲ制动单元 Page */34 4.能量反馈单元 实现回馈制动的首选产品是能量反馈单元，就是把有源逆变单元从变频器中分离出来，直接作为变频器的一个外围装置，可并联到变频器的直流侧，将再生能量回馈到电网中。 Page */34 Page */34 Page */34 Page */34 Page */34 Page */34 Page */34 Page */34 Page */34 Page */34 Page */34 Page */34
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