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环网电缆敷设施工技术交底 地铁3号线供电系统环网电缆工程施工包括：环网电缆支架安装、接地扁钢安装及电缆桥架安装，张兴庄主所至张兴庄牵引变电所间的电缆排管敷设。电缆敷设内容有：牵引降压混合变电所以及降压所区间的35KV电力电缆敷设，张兴庄主所至变电所之间的35KV电力电缆敷设。 一.电缆支架安装 1.定位划线 根据设计图纸确定电缆支架在站台板下的安装位置，确定钻孔位置。水平方向，用钢卷尺、水平尺和弹线粉斗，划水平线，竖直方向，弹划竖直线；这样，每一个钻孔位置都有一个“十”字定位线。 2.钻孔、安装膨胀螺栓 依照“十”字定位线钻孔，安装膨胀螺栓。 3. 区间标高线 区间依据电缆支架设计安装标高，在隧道壁上测量出同一直线段上的两点，用墨斗弹出同一高度的电缆支架安装标高线。按1.5米的间距在标记线上进行分段标记，做为电缆支架安装间距的定位点。为了安装电缆支架准确可靠，在打孔定位时，最好将电缆支架托浮在定位点上，对准支架底座固定孔进行划线，避免由于电缆支架底座在焊接加工过程中的误差，使每个支架底座不一致互换性差，造成打好的孔不能正常安装支架。 4.隧道壁钻孔及安装螺栓 区间盾构结构段电缆支架安装，采用敲击式安卡螺栓固定，在电缆支架安装之前，需先将安卡螺栓放入已钻好的固定孔内，采用专用冲子进行敲击涨铆螺栓母体，敲击力度按产品说明书操作。当所有的安卡螺栓全部安装到位后，将电缆支架对齐各自的螺孔穿入螺杆后，拧紧螺栓将电缆支架固定。 5.电缆支架托臂调整与定测 电缆支架安装时，应注意由于支架在运输和装卸的过程中，受到碰撞容易造成托臂变形。在调整时严禁用钉锤直接敲击引起局部变形和碰坏防锈层。检查电缆支架连接处的T型螺栓是否有松动现象等。膨胀螺栓先装到电缆支架上，在相隔40～50米的地方，现在隧道壁上固定好2个支架，并在他们之间拉一根细绳，划线、打眼、安装，使电缆支架安装后整齐美观。 二.接地扁钢安装 由于全线的电缆支架必须有可靠的接地连接，接地方式依靠接地扁钢进行全线贯通。接地扁钢安装于电缆支架的第二层，由T型螺栓连接固定。接地扁钢采用-5*50mm扁钢，扁钢与扁钢之间的连接采用搭接方式进行焊接，搭接长度不小于扁钢宽度的2倍，采用3面焊接。焊接要求必须饱满、无气孔、无焊瘤，并进行焊接后的防腐处理。在接地扁钢经过的隧道、桥梁伸缩缝处做弧形伸缩节。 三. 电缆桥架安装 按设计图纸进行电缆桥架安装，梯式桥架的规格为-150*100放置控制电缆、保护电缆及中间电缆头。桥架安装于电缆支架托臂上，固定连接采用T型螺栓和卡片紧固在C型钢槽内，每处固定点必须对称安装。桥架之间的连接除厂家配套的甲板通过螺栓紧固之外，相互之间还采用编织铜带压接线鼻子构成良好的导通体。每隔一定的长度应采用铜带与接地扁钢进行连接，形成良好的接地回路。 四.电缆敷设 1.机械化敷设 1）对照图纸，调整转向滑轮的高度与待敷设层数的电缆支架的高度相同。 2）设指挥员1人，负责电缆敷设的统一指挥。当轨道车到达敷设地点后，先从盘的上端拉出一定长度作缓冲段，其端头固定于干线电缆支架上。指挥员要与轨道车司机约定好信号，根据电缆敷设情况指挥车辆的开动、停止及运行速度。 3）放线车开动后，2-3人在车上转动电缆盘，使其在敷设时保持动态平衡，车速与电缆展放速度作良好配合。 4）电缆进入变电所内部分，对照测量出的所需长度，将该段电缆从电缆盘上拉出后，人工敷设电缆到所内指定位置。 5）电缆放线车敷设电缆后，地面工作人员对支架上的电缆进行整理、固定。 6）电缆需穿过排管时，对管道要进行检查清理，去除管口毛刺，在排管进口处放铜瓦防护，以防损伤电缆绝缘层。 2.人力敷设 在停车场地段，电缆敷设在地面电缆沟内。在局部地段，电缆也有穿管过轨、地下排管敷设等情况。区间进入站内的35千伏电缆敷设路径变得复杂，不适合机械牵引敷设，故考虑采用人力进行敷设。 电缆的支盘地点根据现场实际情况而定。若现场为高架桥且由于与桥面土建、轨道等单位的交叉施工而造成无法在区间桥面上放置放线支架，则直接将电缆盘支设在高架桥下，然后在桥面设一转向滑轮对电缆进行导向敷设施工：如桥面土建施工已竣工且场地平整，采用直接将电缆盘吊放在桥面上进行人力敷设的方法。 AC35KV1×300mm2电缆盘重量很大，吊放上桥配置大吨位的吊车以保证电缆盘吊放的安全。 对敷设起始点的选择是电缆敷设的重要环节。首先考虑路径复杂的区段作为电缆敷设的终点，如电缆过轨处、车站站台板下电缆通道等。其次选择区间内地势较高的一侧作为敷设的起始点，自高而低敷设，这样可大大减少牵引力，以有效保护电缆的电气性能不受损伤。 在车站内进行人力电缆敷设时先在夹层内根据8—lOm的不同距离布设托辊，或将自行加工的滑轮固定在电缆支架上，既可避免电缆前进时对电缆外护套的损伤，还可减轻施工人员的劳动