2014年年中办公会常嘉高速CJ-A8标汇报材料.docVIP

常嘉高速公路CJ-A8标 2014年中办公会议 汇报材料 江苏省交通工程集团有限公司 常嘉高速CJ-A8标项目经理部 二O一四年八月一日 2014年中会议汇报材料 一、工程概况 常嘉高速公路昆山至吴江段8标北起汾湖枢纽开发区高架桥南侧桥头，向南跨越苏浙省界，止于太浦河特大桥南侧，路线全长2.504km。路线先后跨越临沪大道、G318国道、长湖申线航道、芦墟塘航道。本标段主要以桥梁为主，桥梁共7座，其中：太浦河特大桥桥长1215m，采用三跨变截面预应力砼连续箱梁和装配式预应力混凝土连续箱梁结构；汾湖互通主线桥长1289m，采用现浇预应力混凝土连续箱梁和装配式预应力混凝土连续箱梁结构；匝道桥5座共长1276.48m，采用现浇预应力混凝土连续箱梁和装配式预应力混凝土连续箱梁结构；路基工程主要为汾湖互通匝道接线及收费站广场及G318国道加宽处。 常嘉高速8标段合同总价为41268.3万元，总工期24月，从2013年9月 5 日签发开工令计算，工程进展已经 11 月。 二、工程进展情况 截止2014年8月1日，常嘉高速公路CJ-A8标项目累计完成形象进度如下： 太浦河特大桥：累计完成217根钻孔桩（除浙江段9根桩受征地拆迁影响，其余全部完成）,36个系梁，8个承台，76根立柱和墩身，预制梁架设6孔，主桥13#墩挂篮悬浇左右幅各完成3对块件；14#墩0#块以及24#墩承台即将完成； 汾湖互通主线桥：累计完成446根钻孔桩,84个承台，215个立柱，第二联现浇；预制箱梁架设11孔；318支架搭设基本完成，湿接缝已经开始启动，钢筋焊接完成一联； 匝道桥：除桥台受预压土影响外其余钻孔桩、承台、立柱均已全部结束，A匝道第一联现浇已完成底腹板浇筑；A匝道以及B匝道支架已经搭设完成； 路基施工：1#-4#河塘清淤23509.8m3，河塘回填27280.4m3，土方填筑361401m3，PC管桩42398m； 常嘉高速公路CJ-A8标合同清单小计3.65亿元，累计完成产值19349.7万元。 主要构造物完成统计表： 部位 分项工程名称 单位 总工程量 累计完成 完成比率 备注 全桥统计 钻孔桩 根 893 869 97.3% 承台、系梁 个 195 178 91.3% 立柱、墩身 根 426 394 92.5% 盖梁 个 136 76 55.9% 挂篮悬浇 节 220 6 2.7% 预制箱梁 片 705 241 34.2% 箱梁安装 跨 63 17 27.0% 太浦河 特大桥 钻孔桩 根 232 217 93.5% 承台、系梁 个 58 44 75.9% 立柱、墩身 根 100 76 76% 盖梁 个 49 16 32.7% 挂篮悬浇 节 220 6 2.7% 预制箱梁 片 230 70 30.4% 箱梁安装 跨 22 6 27.3% 汾湖互通主线桥及匝道桥 钻孔桩 根 661 652 98.6% 承台 个 137 134 97.1% 立柱、墩身 根 326 318 97.5% 盖梁 个 87 60 69.0% 现浇箱梁 联 18 2 11.1% 预制箱梁 片 475 171 36% 箱梁安装 跨 41 11 26.8% 三、计量支付 截止6月25日项目部计量金额为：动员预付款3580万元（扣除优质优价考核基金547万）、清单计量金额为16753万元（扣除保留金3345万元、扣回动员预付款874万元），项目部实收计量款16114万元（已含6月份计量即将支付的1300万）。 四、上半年施工总结以及下半年施工计划 1、上半年施工总结 本项目上半年总体施工进度在全线处于平均水平，但是与项目部总体进度计划相比稍有滞后，主要有以下几个方面原因： （1）、今年上半年雨水较多对施工生产有一定的影响。 （2）、预制梁施工是本项目的关键节点，按照12底指挥部半幅贯通的节点计划，每月预制梁生产需要达到60片以上，施工压力非常大；近期施工队已经调整了施工班组，加大了人员的投入。预制梁生产是项目部下半年重点关注的施工内容。 （3）、内包组施工人员偏少，目前内包组人员仅能满足一座主桥的施工，虽然浙江段主桥工期可以适当滞后，但是为了减少水上设备以及钢板桩、便桥的租期，节约成本，所以目前浙江段主桥缺一个工作点大约30人左右，项目部和内包组正在积极采取措施，也恳请公司帮助协调解决。 （4）、湿接缝和湿接头启动较慢，目前已有两个施工队伍进场，项目部已要求施工队加大人员投入，尽快完成首件施工，以便全面展开施工。 2、下半年施工计划 根据项目总体计划安排，以及上半