接近区段移频轨道电路调整.pptVIP

非电化接近区段移频轨道电路的调整 * 480型交流轨道电路以调整电压为主要；非电化接近区段是纯移频轨道电路，以调整接收盒限入门限值为主要，在调整电压同时必须兼顾调整入口电流。 作用主要有两个：一个是当列车接近时使轨道继电器可靠落下显示红光带，另一个是接车时迎着列车发码使机车信号可靠工作。因此接近区段移频轨道电路的调整不仅要使轨道继电器可靠动作，还应满足机车信号可靠工作的条件！ 主要有当轨道电路空闲时控制台出现红光带故障，还有接车时机车信号出现了窜码、无码 、 漏码等现象，这是影响行车安全的主要问题之一。 一直以来，我段的接近区段移频轨道电路都不算很稳定故障时有发生，这很多是由于大家对电路结构原理不熟悉分析不透彻调整不当造成的！ 接近区段移频轨道电路与480型交流轨道电路有着明显区别！ 接近区段移频轨道电路的作用 接近轨道电路常见故障 一、发送端电路(XJG为例) XJG 发送 750 电源盒 7 17 8 18 ZFL 20 1 2 10 BG-50 3 4 Ⅰ1 Ⅰ2 Ⅰ3 Ⅰ4 220V Ⅱ1 Ⅱ2 Ⅱ3 Ⅱ4 Ⅱ5 Ⅱ6 钢轨 1. 电源盒 7-17端子功放(直流24V) 8-18端子稳压(直流24V) 2. 发送盒750 10-20端子输出移频信号(交流≤13.2V) 3. ZFL防雷变压器 1-2端子(交流≤13.2V) 3-4端子(约为交流80～130V) 发送盒发送移频信号 (交流≤13.2V) 防雷变压器 升压 约80～130V BG1-50 降压 低于18v 升 降 送至轨面 送端原理框图 电路分析 ＋ ● YX X D1 XJG ⅡAG JS FS 迎着列车发码 列车方向 1 11 发送端调整 电路采用高电压传输，低门限接收，故要保证轨面获得合适的移频电压和电流。 对发送端BG1-50调整说明了：Ⅰ次使用1-2端子获得电压最大， Ⅱ次使用1-6连3-4端子获得电压最大 9V 2-6连3-4 8.3V 2-5连3-4 7.2V 2-3 19.1V 1-6连3-4 18.5V 1-5连3-4 17V 1-3 11.6V 1-2 使用1-2 80V 试验 送端Ⅱ次侧 9.16V 1-4连2-3 11.46V 1-2 80V 试验 送端Ⅰ次侧 接收端 回送室内电压 Ⅱ次使用情况 Ⅰ次使用情况 ZFL输出 试验项目 发送端BG1-50实验数据如下表 发送端接线 此时输出到轨面电压最大！合理使用端子调整入口电流和轨面电压！ 4. BG1-50变压器在发送端应用 经过实验， BG1-50变压器在发送端Ⅰ次使用1-2端子输出最大， Ⅱ次使用1-6连3-4端子输出最大。 表1 Ⅰ次使用1-2 移 频 送 入 送 出 轨 面 Ⅱ次使用1-6连3-4 R 二、接收端电路(XJG为例) BG1-50 ZFL Ⅰ1 Ⅰ2 Ⅰ3 Ⅰ4 Ⅱ 1 2 3 4 衰耗 11 6 接收 750 J 10 20 19 17 7 9 11 1 3 2 接收盒 达到门限值翻转 衰耗器 实现精确调整 1.. ZFL防雷变压器 3-4 端子(交流≤20V) 1-2端子(交流约1 ～ 3V) 2.电源盒 7-17端子 功放(直流24V) 3.继电器 当轨面无车接收正常时，接收盒黄灯输出直流20-40V动作继电器，这个电压是定值，由接收盒提供，不会因调整轨面电压或衰耗器产生变化。 钢轨 电源盒 220V 7 17 接分线盘电压表 BG1-50 升压 将轨面电压升高 防雷变压器 降压 约10伏降至3伏以下 轨面送来 ↑ ↓ ± 动作继电器 受端原理框图 接收端调整要求 1.在最不利状态下，保证接收盒限入电压达门限值(大于170mV以上)并可靠工作。 2.分路状态下，接收盒限入残压符合规定标准(非电化区段不大于0.1V) 。 注意事项 不应以分线盘显示的轨面电压为主要参数来调整，应以接收盒限入电压为主要对象，调整应有足够余量(一般为2-3倍) 。 接收端BG1-50实验数据如下表 对接收端BG1-50调整说明了：Ⅰ次使用1-2端子获得电压最大 Ⅱ次使用1-2端子获得电压最大 11.77V 2-6连3-4 11.57V 2-5连3-4 10.6V 2-3 15.4V 1-6连3-4 15