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船舶轮机常见的检验问题及对策分析摘要：在船舶中，轮机的检验工作对确保船舶的使用性能与技术状态良好，避免船舶因此发生故障而带来不必要的经济损失和不良社会影响具有非常重要的意义。本文笔者通过工作经验及结合相关资料对船舶轮机常见的检验问题及对策展开分析，供同行参考。关键词：船舶轮机；检验；问题；对策引言近年来，随着我国船舶远航能力的不断增强，船舶安全性能要求也在不断提高。然而目前很多船舶轮机在日常工作时都或多或少存在一些问题。为此，我们必须要加强和提高船舶主机检验水平，利用现代科学技术和现代化措施提高检验效率，能够有效降低船舶运行风险，提高运行效率和安全性能。1.船舶轮机在检验中的常见的问题分析1.1主机问题在对船舶的轮机主机部分相关实际检验过程当中一般会出现各种实际状况，主机座对应的紧配螺栓在主机处在运转的工作状态时发生一定程度的振动，比较容易导致固定螺栓出现位移现象，从而会导致尾轴线发生偏移。因为船舶在航行过程当中振动情况相对比较大，所以导致轴系磨损程度加深，会引发一定程度的安全隐患。曲轴是船舶发动机之中一个受力极为复杂的重要组成部件，曲轴的有关特征为结构复杂、刚性不足而且容易发生变形。曲轴相应的技术状态直接会影响到船舶发动机的工作状态与船舶正常航行的安全状况，加大曲轴的维修和维护工作，保证曲轴能够长时间处于理想的技术状态，对于船舶发动机的正常工作、延长工作寿命与提升船舶的安全系数等方面都发挥着具有极为重要的实际作用。1.2辅助机械和管路系统的常见问题辅机和管系在检验中的问题较多，主要有：燃油舱滑油舱、滑油舱与燃油舱之间是相邻布置的，相互之间没有设置相应的隔离措施，一旦隔舱壁水密不佳时会造成两种油发生掺合现象；燃油和滑油舱柜的液位计是用塑料管制作的，当塑料管制作的液位计老化或破裂时，燃油和滑油将会流入到机舱，带来较大的隐患；燃油、滑油舱柜的入孔门和管路法兰接头的垫片，其所用的材料都是非耐油性橡胶，这类橡胶遇油时很容易发胀溶解，极易造成管路堵塞现象；燃油舱柜空气管一般都直接在机舱内设置，也有直管式的，不仅容易使异物进入，而且使可燃油气聚集在机舱内；当机舱消防水排外管路没有安装截止阀时，消防泵开启后消防水的水压不足，导致消防水达不到实际使用需要的射程；一些船舶在利用主机排气管热能时，常常会在主机排气管冷却水套出水管路上安装闸阀，冷却水套制作时对受压程度又考虑不足，这样，当蒸汽压力随温度升高后，超压将可能引起爆裂而发生事故；常规要求当管路通过机舱舱壁船长大于30m的船舶机舱前后舱壁或船长小于等于30m的船舶机舱前舱壁时，需要水密舱壁，而一些船舶在水密舱壁上开口供管路通过，开口后没有任何工艺处理，水密因此达不到要求。1.3机舱自动化部分的主要问题检验中常发现机舱或泵舱的通风管道内没有设置必要的钢质挡火闸，如果机舱或泵舱失火，因为缺乏有效的挡火闸，不能有效阻断空气进入，将给灭火造成很大的麻烦；通常机舱火灾多与油类有关，那么消防器材的设置就显得相当重要了，由于使用水柱型消防水枪对油类火灾进行灭火时，油会浮于水面燃烧或四散流动，水柱型消防水枪灭油类火灾的效果很差，而有些船舶的消防器材配备不足。2.船舶轮机在检验中问题的对策2.1主机安装及冷却管路的问题防范和解决对策主机的机械故障都是由于螺栓的预紧力不足所造成的，因此在面对这类问题时应当适当的增加铰配螺拴的数最来进行预防。一般数量比例应当是螺栓总数的15%以上，如果是在机体磨损发生后，应该仔细进行轴系等部分的检测，对于出现磨损的部分进行及时更替，并对偏移的螺栓进行重新的更换和校准。2.2辅助机械和管系问题的解决对策防止燃油舱滑油舱、滑油舱与燃油舱之间发生两种油相互掺合的主要措施，可通过在两舱之间设置压载水舱、隔离空舱或者采取分开布置的方式，最终解决两种油相互掺合的问题；对燃油和滑油舱柜的管制液位计老化或破裂时可能带来的安全隐患，可以利用材质为玻璃并带有防护罩的自闭式液位计，能有效地防止管子材质的老化破裂问题，万一破裂时有自闭装置的液位计能最大限度地阻止油液流出，有效消除了隐患；燃油、滑油舱柜的入孔门和管路法兰接头的垫片使用材质特性带来的管路堵塞问题，解决的办法可以将油管路全部垫片改为耐油性橡胶、石棉板或其他耐油的材料，如此可以避免因此造成的管路堵塞，确保轮机的正常运转；解决燃油舱柜的空气管燃油舱柜空气管安全问题的有效办法是将空气管制作成鹅颈式，引到甲板上开敞的地方，同时在空气管的管头加装便于更换的耐腐性金属防火网，确保机舱内安全；通过在机舱消防水排外管路容易于到达的地方装上截止阀，为方便使用可以在闸阀上表明用途和旋向，从而解决消防水的水压不足问题；在利用主机排气管热能时事故防范的有效措施，是在进行冷却水套设计制作时，要充分考虑受压因素，受压容器一定在可承受的压力范围内，同时还应安装汽压表与安全