主桥0#块工作业指导书.docVIP

苏南运河三级航道整治桥梁工程DFHQ-1标 悬浇箱梁0#块施工 作业指导书 编制人： 审核人： 批准人： 江苏省交通工程集团有限公司 苏南运河三级航道整治桥梁工程DFHQ-1标 2009年月日 1.3底、侧模铺设 底模系统采用在10#槽钢上铺设1.5cm的竹胶板，在槽钢下面加设顺桥向的25#工字钢做为肋形成底板体系，其中在箱梁肋板位置采用3根25#工字钢。 模板支立时，工字钢和贝雷帽梁以及贝雷和贝雷间设短槽钢垫块及钢板以调节高度，工字钢和帽梁以及贝雷和贝雷间采用骑马螺栓固定。侧模底口利用φ16钩头螺栓和底板10#槽钢拉紧，间距100cm，上口利用φ16拉条对拉，间距100cm。顶板侧端模采用5*5方木上钉1.5cm竹胶板制成，支立时，在侧模骨架上焊10#槽钢做支撑，之间用木楔塞紧。侧模和底模间垫双面胶挤紧以止浆。两侧侧模前端用精扎螺纹钢对拉，以防跑模。各缝隙间垫双面胶止浆。 箱梁端模采用5cm木板制成，上设置波纹管以及钢筋预留孔，肋板端模支立时，在预留伸出来的钢筋上电焊钢筋加以固定。顶板端模支立时，以侧模及内模上加焊的短槽钢为支撑，设三角撑顶紧即可。所有模板间的缝隙均垫双面胶及海绵条压紧止浆。 1.4 第一次钢筋扎制及安放预应力波纹管 第一次钢筋为底板钢筋，肋板钢筋及预埋钢筋，钢筋均在车间加工成型，吊运到现场绑扎成型，钢筋吊运由一台25t吊车进行。钢筋加工和绑扎严格按图纸及规范的要求进行。对于临时支撑处加设3层φ10钢筋网片，网格间距10*10cm，网片尺寸1.2*1.2m。 钢筋扎制时按设计要求布设预应力束定位筋，凡在肋板浇筑高度范围内的束道均需设置（定位筋间距曲线段按50cm每档设置，直线段按100cm每档设置），而后人工穿波纹管，波纹管的接头用接头管套接，并用黑胶布缠裹，而后缠一层封箱带，以确保接头不漏浆，波纹管和垫板的接头亦用前法以保证止浆效果，垫板和端模的接缝用海绵塞紧，并用海绵塞紧压浆孔防止水泥浆进入，波纹管穿好后，详细检查表面是否有孔洞，如有用封箱带缠裹。 1.5第一次内模支立 第一次内模为肋板内侧模，横隔梁侧模板，横隔梁人孔模板。肋板内侧模，横隔梁侧模板，均由10cm方木上铺设1.5cm竹胶板，肋板内侧模支立时，竖向钢管（纵向间距0.8m）做竖撑，而后设置水平横桥向建筑钢管做横撑(竖向间距0.6m，纵桥向间距0.8m)，并和竖向钢管利用十字扣件相连，为了缩短水平横撑压杆的自由长度，竖向每0.6m设纵桥向水平钢管，横桥向间距1.0m。横桥向每1.0m设竖杆，纵桥向间距0.8m，各杆纵横均用十字扣件相联，形成一个强大的立体支撑体系。肋板底角模板支立时，在底角位置处设竖杆和水平杆。用扣件相联并顶紧底角模板，支撑体系形成后，设两排钢管剪刀撑增加整体稳定性。横隔梁侧模支立采用拉条对拉的方法进行，组合钢模上先设横桥向水平双拼钢管（竖向间距0.6m），然后设竖向双拼钢管（横向间距0.6m），而后设φ16上下拉条对拉。注意竖向钢管设置高出顶板顶面以架立输送泵管以及支撑预埋钢筋。 1.6第一次砼浇筑 第一次砼浇筑到翼板根部底角位置处，砼在拌和站利用一台1.5方拌和机拌和，砼车载输送泵输送，插入式振捣器振捣的方法进行，先浇筑底板砼及横隔板底砼，底板浇完后，浇筑肋板及横隔板墙体，肋板及横隔板采用水平分层的方法进行，分层厚度30cm，振捣棒的作业半径按30cm考虑，砼浇筑人员分为两组，每组设振捣工4名，底板表面抹平、收光人员2名，辅助工种4名，以横隔梁中心线为界各自向端头推进，砼输送泵管接到块件中心位置后接三通（并设两个阀门）分送两端，砼掺入缓凝剂，缓凝时间8小时，砼浇筑时将特别注意支座上及锚垫板下砼认真振捣以防漏振，横隔板空心段内下口模板不封闭，以观察其下砼是否浇实，并由此孔下振捣棒振实其下砼。输送泵管前口接3m软管，以防落差太大造成砼离淅。墩顶现浇段砼浇筑方量为381m3,第一次浇筑约266 m3,控制在8个时内完成。砼下料及振捣时在波纹管下面将特别注意以防止空洞现象出现，并且振捣时严防碰到波纹管，砼浇筑到标高后，抹平靠外侧模砼，使保护层厚度内的砼表面平整并在同一标高线上，以保证两次砼接合面的美观。 0#块横隔板实体部分较厚，为了防止砼浇筑后内部温度过高产生的附加应力使砼表面产生裂缝，可以考虑采用利用横隔梁横向预应力管道通冷水冷却。 1.7第二次内模支立 第二内模为顶板底模及顶板端模，第一次砼浇筑结束后拆除第一次内模并凿毛水平接缝，用水冲洗后，支立顶板底模，顶板底模由建筑钢管以底板砼为支撑作为立柱，其上置10*10cm方木做纵楞，并配以横向10*10水平方木联接，形成立体结构（排架纵桥向间距80cm，钢管横桥向间距50cm，横桥向联接方木竖向间距1.0m，纵桥向联接方木横桥向间距1.0m），在