云桂路基沉降观测作业指导书.doc

路基沉降观测作业指导书 1. 路基沉降观测作业目的 （1）沉降观测对控制和保证路基工程质量，确保工后沉降和变形符合设计要求。 （2）通过系统、连续、正确、完整的观测及分析，可以正确控制路堤填筑速率，预测沉降趋势，验证和指导施工。 2.编制依据 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）； 《客运专线铁路变观测评估技术手册》（工管技 [2009]77号）； 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 铁建设［2009］196 号； 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； 《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007); 《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设【2007】183号); 《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 《铁路路基工程地基处理技术规程》（TBJ-2009）； 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 铁道部、交通部、建设部其他有关规范、规定及标准； 3.适用范围 本作业指导书适用于云桂铁路YGZQ-3标段路基沉降监测、水平位移监测工作。 4.观测方案 4.1路基沉降变形观测主要原则 路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，应根据不同的结构部位、不同的填方高度、不同的地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面，进行路基面的沉降变形观测，路基基底沉降观测、路堤本体的沉降观测。 4.1.1基准点的布设 基准点的布设是根据实地踏勘的情况,考虑基准点的稳定性和观测精度要求布设的。为防止个别基准点高程变动造成的差错，每段路基应布设三个永久绝对高程基准点进行互相校核（可以和桥涵基准点共用），每次观测前先校核基准点的稳定性，判断选择稳定点作为沉降观测的起算点。工作基点应设在稳定、方便使用，且距离路线50米以外的地方，按规范要求埋设，最好埋设在基岩上。 4.1.2路基沉降观测断面设置原则 观测断面一般按以下原则设置，同时应满足设计文件要求； （1）沿线路方向的间距一般不大于50m；对地势平坦且地基条件均匀良好的路堑、填方高度小于5m且地基条件均匀良好的路堤可放宽到100m。 （2）过渡段和地形、地质条件变化较大地段应加密断面，一般间距不大于25m，在地形、岩土变化点附近应设观测断面，以确保能够反映真实差异沉降。 4.1.3路基沉降观测断面类型及组成 路基沉降观测断面主要分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。 （1）Ⅰ类观测横断面型式：路堤基底线路中心处埋设沉降板进行地基沉降监测；于路基面两侧路肩设置沉降观测桩进行路基面沉降监测。适用于一般路堤地段的变形监测，主要设置在路堤填筑高度不大、地基可压缩性土层较薄的地段。监测断面的设置间距为100m，过渡段范围或地形地质条件变化大时宜加密。具体见下图。 （2）Ⅱ类观测横断面型式：路堤基底线路中心处埋设沉降板进行地基沉降监测；贯穿于路堤基底设置剖面沉降管对地基不均匀沉降、差异沉降进行监测；在路基面两侧路肩设置沉降观测桩进行路基面沉降监测。适用于一般路堤、斜坡路基、地基可压缩性土厚度不均、过渡段等路基的沉降变形监测。监测断面的设置间距一般为50～100m，过渡段范围或地形地质条件变化大时宜加密。具体见下图。 （3）Ⅲ类观测横断面型式：路堤基底线路中心处埋设沉降板进行地基沉降监测；贯穿于路堤基底设置剖面沉降管对地基不均匀沉降、差异沉降进行监测；路堤填筑至基床底层表面后，在基床底层表面两侧埋设沉降观测桩进行路基面沉降监测。 （4）堆载预压前在基床底层中心处埋设沉降板，原基底处沉降板接长至高于预压土，将原基床底层表面两侧埋设的沉降观测桩外移至路肩边缘，进行预压土加载，预压土加载完后，继续进行沉降观测。待预压卸除基床表层填筑后，在路基面两侧及中心埋设沉降观测桩。适用于设有堆载预压地段：地基可压缩性土厚、可压缩性土厚度不均、路基填筑较高、地基可能产生不均匀沉降、斜坡路基、过渡段等路基的沉降变形监测。监测断面的设置间距一般不大于50m，过渡段范围或地形地质条件变化大时宜加密。具体见下图。 （5）路基沉降观测断面的设置标准 路基沉降观测断面的设置标准如表一。 4.1.4过渡段变形监测断面 （1）桥路过渡段一般采用Ⅱ类、Ⅲ类监测断面。一般每50m布置一处。过渡段位置按图示进行加密，即台后1m、10m、30m处应布置监测断面。 （2）涵洞等横向构筑物中心一个，离边墙1m以及级配碎石外5m各布置一监测断面，共5个，其中涵洞顶布置Ⅰ类断面。 4.1.5观测点的设置原则 （1）各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。 （2）路基沉降监测分为：完