引水隧洞衬施工安全专项方案.docVIP

引水隧洞衬砌施工安全专项方案 一、工程概况 引水隧洞开挖洞径5m，采用全圆混凝土衬砌，衬砌后净空4.2m。其中上游段采用针梁式台车衬砌，下游段（调压室上游至压力钢管段）采用组合钢模板衬砌。 二、编制说明 2.1编制依据 《发电引水系统洞身纵横剖面图（土建Ⅱ标）》。 《发电引水系统洞身开挖纵横剖面图（土建Ⅱ标）》。 《发电引水系统钢筋图》。 《水利工程相关安全技术规范》。 《 设计相关文件》 2.2编制目的 指导底板清理、二次衬砌施工人员在重要工序作业中，遵守安全规章和操作规程，做好重要工序的安全防护措施，保证本项目隧道施工二次衬砌安全工作的顺利进行。 2.3使用范围 适用于本标段发电引水洞底板清理和二次混凝土衬砌施工。 2.4施工准备 (1)根据监控量测确定反映围岩已经稳定。 (2)隧道初支净空检测已完成，确保无欠挖现象，如有欠挖须进行处理且复查合格。 (3)混凝土配合比满足施工要求，隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格，确保能满足隧道二次衬砌需求。 (4)机械、二次衬砌班组人员投入已就位，具备进行二次衬砌施工条件。 (5)制定了二次衬砌施工的保证措施，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。 三、施工方案 3.1 底板清理 发电引水洞已贯通，为保证施工质量和结构尺寸，对底板进行清理，中心底部高程按照设计高程进行开挖，将松动岩石清除。为保证车辆通行，以隧道轴线和底部高程为基础往隧道左右各扩挖1.5m,具体扩挖尺寸详见下图： 扩挖完成后清理松动岩块，岩面清理干净后坑洼部分采用C25W10混凝土填平，不得侵占设计结构线。 清理底板的同时在围岩较差部位，即工字钢支护部位必须及时跟进支护，一边清理完成不得超过6榀工字钢，待一边接退完成后在进行另一边施工。 3.2二次衬砌 二次衬砌施工工艺：底板清理→垫层浇筑→钢筋制安→台车行走定位→止水安装（堵头封堵）→砼浇筑→养护。 施工工序： 3.2.1 钢筋的制作 ⑴、钢筋的切断：同规格的钢筋应根据不同长度长短搭接配置，统筹排料，先长后短，减少短头、断料。在切断过程中如发现有缩颈或严重变形的钢筋必须切除。钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度尺寸应保证准确，其偏差应控制在±10mm之内。 ⑵、弯曲成型：钢筋弯曲前，应根据标明尺寸，用石笔将各弯曲点位置划出，划线时应扣除调整位的长度。做到钢筋形状正确，没有翘曲不平现象，弯曲点不得有裂缝，钢筋弯曲成型后的允许偏差应符合规范要求。 ⑶、钢筋对焊 ①、焊工必须持证上岗，严禁无证上岗操作。 ②、焊接前应先制作样品，经试验合格后，才能成批焊接。 ③、焊前应清除钢筋端头的铁锈、污泥，如有弯曲应予调直或切除。 ④、接头处应保证钢筋轴线在一直线上，不得偏位，弯折不得大于4度，钢筋轴线偏移不得大于0.1d，且不大于2mm。 ⑷、钢筋的安装 1）、先进行测量放样，并制作好样筋3.2.3台车移动 首先台车移动前必须由质检人员经过三检验收合格后，报验监理工程师，待监理工程师验收合格后方可移动台车就位，进行止水带安装和挡头模板封堵。 ⑴ 由厂家培训出的专业人员进行，严格按台车使用说明书执行。先进行上一仓脱模（即收拢台车），再行走，脱模时间必须在浇筑完成时间达到12小时后方可进行。在行走移动过程中，必须确认周围无障碍物，待浇筑仓位钢筋在台车以外。 ⑵ 台车就位后，进行挡头模板封堵，封堵完成后可进行浇筑。 3.2.4入仓振捣 采用HBT60型混凝土卧泵入仓，由专业人员操作，入仓时速度不易过快。在浇筑底板部位时，按照浇筑进度至少在3～4个窗口依次下料，待底部基本浇满后，将泵管转台车的窗口下料，Φ30mm软轴式振捣器间隔30分钟进行一次Φ30mm软轴式振捣器辅助振捣。 3.2.5 砼养护 采用洒水养护方式，养护时间不得少于14天，并保证砼具有足够湿润状态同时应做好养护记录。 序号 施工项目 施工 工序 危险源 可能导制的事故 备注 1 底 板 清 理 钻爆 钻机操作使用方法不当。 机械伤害 2 洞身开挖时拱架未及时跟进。使用不合格材料 坍塌 3 挂网 喷射混凝土 材料运输车辆带“病”作业，洞内照明不足，施工现场无专人负责指挥车辆。 车辆伤害 4 在潮湿场所不使用安全电压。配电线路老化，破皮未包，电缆不绝缘或绝缘破坏。配电箱无漏电保护器、漏电保护器装置参数不匹配，漏电保护器失灵。 触电 5 作业人员安全意识差，未佩戴防尘口罩上岗作业。 尘肺 6 二次衬砌 绑扎钢筋 　使用破旧设备，转动部位无防护罩，作业人员操作不当。 机械伤害 　 7 绑扎二次衬砌钢筋工具及零件未放入工具袋内，有人站于作业点下方。 物体打击 8 在潮湿场所不使用安全电压。配电线路老化，破皮未包，电缆不绝缘或绝缘破坏。