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永州交通：大跨越大发展 撰稿：唐耀轩 吕定禄 李建勋 永州是湖南境内唯一与两广接壤的地区，市区到广州仅500多公里，南六县距广州仅400多公里，是“沿海的内地，内地的前沿”。这里自古便是华中、华东地区通往广东、广西、海南及西南地区的交通要塞，也是湖南对外开放的重要门户，素有“南山通衢”之称。 “山路弯弯河水急，行路泛舟倍艰难”曾是永州交通的真实印象。新中国成立前，永州仅有7辆汽车和245公里的睛通雨不通的简易公路。全市交通运输基本上处于肩挑背负、摇橹拉纤的原始落后状况。新中国成立以后，特别是改革开放以来，沐浴着党的阳光，永州交通人艰苦努力，奋发赶超，始终沿着党指引的交通发展之路，从建国之初的“拓荒”，到改革开放之后的“驰骋”，再到新世纪的“跨越”，奏响了一曲创业图强的华彩乐章。 开创新纪元 新中国成立后，遵照党中央对公路建设 “先求其通，再求其好” 的指导方针，迅速组织民工义务进行了全面抢修恢复，努力沟通国省道，开辟县道。1958年至1960年期间，在全党全民“大办钢铁、大办交通”的号召下，全市掀起了第一次修路高潮，修建公路24条542公里，全市公路里程激增为1340公里。上世纪六十年代，全市重点发展山区经济，以县县通公路为主，修筑公路1400多公里，公路逐步普及到区，公路网络初呈雏形。七十年代，为贯彻中共湖南省委“苦战三年，实现社社通公路”的决定，通过民工建勤等形式大