钻孔灌注桩业指导书.docVIP

临连高速公路LL-7标 钻 孔 灌 注 桩 作 业 指 导 书 中铁第二十工程局集团第一工程有限公司 2007年11月8日  钻孔灌注桩作业指导书 一、编制依据 1.临沂至连云港高速公路先导试验段施工设计图。 2.现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。 3.现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。 二、编制范围 临沂至连云港高速公路先导试验段LL-7标段（K47+199.453～K49+194.073）全长1.995km，施工区段内的桥梁钻孔灌注桩工程，以及为完成该任务而发生的临时工程。 三、施工程序 1、施工准备 采用推土机平整场地，清除杂物，修筑进场便道。并准备足够的粘土，或其他造浆原料。 2、施工放样 测量班用全站仪放出桩位，在木桩顶钉小铁钉精确定位，施工队根据桩位设置护桩。 3、护筒埋设及泥浆池的设置 护筒用4-6mm钢板卷制而成，每节长1.5-2.0m，其内径应大于桩直径40cm。护筒顶高出地面30cm，埋深不小于1.0m。护筒埋设确保准确、稳定、不漏水，护筒中心与桩位中心偏差不大于50mm。 泥浆池设置在桥下，用循环槽与孔位连接，尺寸为6×6m，深2m左右。 4、钻机选型、就位及钻进 根据本桥工程地质情况，钻机选用GPS-20型正循环回旋钻机及CJ-15型冲击钻机。 A、回旋钻机开孔、钻进 （1）就位 钻机安装后底座和顶端应平整，用水平尺检查转盘的水平度，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。转盘中心同钻架上的起吊滑车在同一垂直线上，并与桩位对准，其偏差不得大于2厘米。 （2）钻孔 开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后，以低档、慢速开始钻进，使护筒脚有牢固的泥浆护壁。钻至护筒脚下1米后，方可按正常速度钻进。 在钻进过程中，应随时注意地层变化，每进尺2m或在地层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。对于不同土层，应采用不同的钻进方法：在粘土层中钻进，选用中等转速、大泵量、稀泥浆；在泥岩或砂砾岩及强风化岩层中钻进，控制进尺，重压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。当钻进至弱风化岩层时开始调节泥浆，准备更换冲击钻。 B、冲击钻机钻弱风化岩层 （1）就位 钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保证中心对准桩位中心，并将钻机支垫牢固。 （2）钻孔 为保证钻孔能顺利进行，须对护筒底孔壁进行处理，不要急于进尺。 孔壁稳定、钻进正常时，一般选用0.6～1.0m，易塌孔地层或有塌孔迹象时选用0.35～0.6m。 水头高度应高于施工水位或地下水位1.5～1.8m，并不低于护筒上口10～20cm。 钻孔过程中要防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻孔作业保持连续性，不得中断。因故停钻时，应保持孔内具有一定的水头高度和泥浆比重，且将钻头提高孔底或提出孔外。钻孔过程中应随时检查钻钢丝绳竖直度，防止斜孔产生。 5、清孔 钻机深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，用孔规（外径不小于桩的设计直径，长度为直径的4-6倍）检查孔径，用测绳检查孔深，符合要求方可开始清孔。 用换浆法进行清孔。钻孔完成后，稍提钻头离孔底10-20厘米，继续循环以中速压入比重为1.05-1.25的较纯泥浆将孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。 不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。 清孔后，从孔口提取的泥浆指标应符合：泥浆比重1.03-1.20，稠度17-20s，含砂率＜2%。灌注前孔底沉淀厚度不得大于5cm。 灌注前应检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，超过规定时应进行二次清孔，合格后方可灌注水下砼。 6、钢筋笼的制作和吊装 钢筋笼在桥墩旁就地加工绑扎成形。箍筋应经过冷拉盘成圆圈，主筋切断采用机械方法截断，接长采用双面焊。钢筋笼宜分段制作，分段长度应根据钻架高度确定，一般为16-18m。钢筋笼应确保不变形，接头应错开，钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的穿心圆形砂浆垫块，穿在箍筋上，其间距竖向为2m，横向圆周不得小于4处，骨架顶端应设置吊环。 钢筋笼起吊应按骨架长度的编号进行，采用吊机吊装入孔。钢筋笼采用单面焊，焊缝长度为10d，两台电焊机同时焊接，焊条采用J502或J506焊条，焊缝质量符合规范要求，焊渣敲除干净。吊入后要挂十字线校正钢筋笼中心，符合要求后采取有效方法进行固定，防止钢筋笼倾斜和移动。 7、灌注水下砼 砼有拌和站强制式拌和机集中拌和，由罐车运输到位，并直接放入料斗，进行灌注。 采用导管法进行水下砼的灌注。导管内径为30cm，每节长2.0-2.65m，配1-2节长1-1.5m短管，由管端粗丝扣连接，接头处用胶圈密封防水。（在导管使用前对导管进行水密性试验，严禁用压气试压代