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李方软件的由来与发展 一．前 奏 1977年春天，随着“四人帮”的垮台，文革的结束，长期闭关自守的祖国大门开始打开，原海军上将司令、时任交通部长的叶飞领着一帮部老总出国考察归来，带回了数十本英国、罗马尼亚、日本等国的道路CAD资料。 一 天，交通部公路规划设计院戴竞总工程师来到同济大学，在与同行们座谈时说了一句话：“一张公路纵断面图，五分钟就画出来了。你们大学应该先搞起来。”我听 得目瞪口呆。当时我们都是全手工，用直尺、圆规、鸭嘴笔和小钢笔完成工程图纸的，不计数学计算的时间，仅画张图也得十几个小时。 因为学校没学生，我那时除了跑跑图书馆外，几乎成天闲着。于是开始琢磨着能不能搞电算。可是当时国内道路CAD还 是空白，设法把交通部老总们出国考察带回的资料借来，不正是学习国外经验的极好途径吗！据知，考察团成员王世锐总工程师是陈本端教授在美国留学时的同窗好 友，我便拜托他找王总，最后竟然将他们带回国的足有两尺厚的英文资料从北京全部借来了上海。为了参阅方便，许多教师当时也有空，我便请他们帮助翻译成中 文，不管是谁，大教授陈本端也好，后来的院士项海帆也罢，只要英语基础好的，都成了我的无偿助手，大约一个多月时间，“蚂蚁啃骨头”，凡觉得有用的，BIPS、HOPS，这些当时已属世界先进道路CAD系统的资料，就都变成了厚厚的中文稿。 有了参考资料我的心也就踏实多了。我找到同济电算的祖师爷、桥梁专家石洞教授，他是我永生难忘的好朋友、好老师，给了我无私的帮助。我对他说我想跟他学习试编道路设计程序。他找了本《719计 算机算法语言》交给我让我自学，从编小程序启步，有问题再去找他。我当时没经费，他就让我每周末到电算室看他预约的时间，我可以到时候利用他使用机器的空 闲时间上机。那时的计算机就像小房间那么大，编程序要先用笔在纸上“写稿”，然后在黑色的卡纸带上利用穿孔机按八进位数穿孔，随之借助读带机读入，检查是 否有编写错误或穿孔错误，并以检查语法错误的形式打印出来，即所谓通程序。 通 过资料学习，我决定编一套纵断面优化程序。具体编程则是从横断面面积计算开始的，先将由图纸或实测获得的横断资料进行边坡拟合简化处理，有幸的是，效果出 奇的好，误差很小，其精度经检验能满足初步设计的要求。我在这个基础上花了不小的力气，终于完成了适应于各种不同填、挖横断面的面积计算子程序，旗开得 胜。 经过整整一年的苦战，通过许多种优化方法编程试验，我终于在1977年9月完成了国内第一个道路CAD程 序——《道路纵断面优化程序》。在我承担设计上海佘山上山公路任务时，曾实际应用了这套程序，获得了满意的结果，让佘山天文台在建造这条旅游公路时，既节 省了投资和减少原地貌被破坏，又保证了稀缺石料的供应。后来浙江省交通设计院在利用这套程序优化北高峰上山公路和甘肃省公路设计院利用这套程序优化两条公 路的原设计时，也都取得了节省投资的效果。 我想，靠我一人的力量太微薄了，于是给几个大公路设计院与大学道路专业发函，无偿地在同济大学开办了“道路设计软件培训班”，由我一人讲课，内容从719算法语言（类似ALGOL语言）讲到各种语句，再由程序框图讲到子程序，又以分析我编的《纵断面优化程序》为例，组织大家编写道路设计程序，为期长达三个月。参加的人有：部公规院的王鸣岗和梅芳两人、公路一院的葛起华、公路二院的秦曾德、陈光贤和谈金鑫等六人、同济大学的张廷楷与景天然两老师、南京工学院的王富年和相卫老师，西安公路学院的张雨化教授与钟孝顺老师、重庆交通学院的高光秀老师、北京工大的吴默知等二位老师，连我一共19人。这算是我国最早进入道路CAD领域“吃螃蟹”的人，由于各种原因，有些后来“改行”了。 二．在联邦德国期间获得的成果与奠定的基础 我国改革开放的重要标志之一，是大量向国外选派留学生。1979年夏天，同济大学留德预备部成立，我被选入“太学生班”，41岁的我开始了为期一年的脱产德语学习。1980年9月，我与高廷耀、项海帆、汪品仙成为同济第一批幸运儿被联邦德国“洪堡基金会”批准授予洪堡奖学金赴德从事科学研究，相当于博士后学习，我的课题是《公路平面与纵断面设计优化方法的研究》，负责我研究工作的是德国著名道路工程专家、达姆斯塔特工业大学瓦尔特·杜尔特教授。1981年2月， 我记得是中国农历大年三十抵达的德国。很有意思的是，我一见到杜尔特教授，他就谦虚地对我说：“李教授（其实我当时还是讲师，但在德国我们被统称为‘客座 教授’），你搞的东西我不懂，我只是你的‘照料者’。以后你有什么问题尽管找我，我帮你解决”。在他的安排甚至陪同下，我不仅参观了大量道路管理部门、设 计部门、研究部门，拜访了许多大学和那里的专家，搜集了各种各样难得的、非常有益的资料（比如从联邦德国交通部获赠的、内容极为丰富的《互通式立交设计图 集》等等），甚至到波鸿大