CFG桩设计及施工方案、工法.docVIP

CFG桩处理深厚软土地基施工工法 一、前言 在温（州）福（州）新建时速200公里客货共线铁路设计中，遇到路堤须填筑在典型的海积滩涂——溺谷相沉积淤泥层地基上，该淤泥层厚度深且含水量高、孔隙率高、压缩性高、强度低，淤泥层多粘土、粗砂等夹层。下卧层横纵向起伏变化大。 为满足新建时速200公里客货共线铁路路基的技术要求，须对深厚层软土地基进行处理。 经过比选，我们对软土层厚度小于25米的软土地基采用了CFG桩进行处理，经总结形成本工法。 用CFG桩处理深厚软土地基，其原理是：CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称(即cement fIying-ash gravel pile)。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，与桩顶上铺设的土工格栅和褥垫层形成“桩——网”结构，让上部荷载均匀地传递到持力层，并且桩间土参与工作，提高地基承载力，以满足地基承载力要求，有效控制工后沉降。 本工法在2005年温福铁路软土地基试验段首次应用。 二、工法特点 本工法解决了对路基下深厚软土地基进行处理的难题。 工艺较简单，操作方便，施工进度较快，质量能够保证。 工程造价较低。 三、适用范围 本工法适用于25米以内深厚软土地基的处理。 四、施工工艺 （一）静压沉管灌注桩工艺流程图 （二）施工准备 施工场地达到“三通一平”，在路基打桩区域及两侧3米范围内铺设0.8－1m厚碎石工作垫层(粒径30－5cm)。 打桩作业场地周围设置排水沟。 施工范围内的地上、地下障碍物、管线要清理或改移完毕。 根据设计桩长，确定桩机的机架高度和沉管的有效长度，桩机的机架高度和沉管的有效长度在配置时应比设计桩长高出6米。 桩机有效荷载的标定 为确保试桩一次成功，桩底进入持力层长度满足设计要求，在试桩前应对已配重桩机沉管处的抬架支撑力反力进行计算和标定，以确保桩机进入持力层抬架时沉管处的支撑反力不小于单桩设计承载力的2倍。 在桩机机架上画出以米为单位的长度标记，以便压入沉管时观察、记录沉管的入土深度。 编制CFG桩施工方案（包括区域划分、确定桩顶标高和打桩顺序）并经审批，对操作人员进行技术交底。 进行试桩，通过试桩确定桩机配重、提管速度、保护桩长、混凝土坍落度等施工参数和终孔条件。试桩不少于3根。 测放桩位并做好标识。对材料进行复试、试配。 （三）桩尖的预制与埋设 由于桩尖外形特殊，一般采用钢模结合地模进行预制。桩尖的锥体部分埋入地模，柱体部分外露采用钢模，以便桩尖脱膜时地模免受破坏。为提高桩尖预制进度，一般要在桩尖混凝土内掺入早强剂。当桩尖达到设计强度后，方可采取小型挖掘机配合人工按技术放样位置进行埋设。桩尖应埋入地表下300mm左右，平面位置偏差控制在50mm之内。 （四）桩机进场 根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度、沉管长度和标定的配重进行设备组装。 桩机就位 桩机就位必须平整、稳固。待桩机就位后，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1％。 沉管 桩机就位后， 扣准埋设好的预制桩尖开始沉管，沉管过程中注意调整桩机的稳定，严禁倾斜和错位。待沉管至设计标高并抬架时应开动马达，原地留振不小于10s（采用中间夹层作为持力层时根据设计要求和现场试验，为避免桩尖穿透持力层可不作留振要求），以确保桩尖进入持力层不小于桩径的1.5倍。沉管过程中做好记录。 （七）材料要求及混合料搅拌 水泥采用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥，水泥进场时应有出厂合格证并有现场见证抽验报告。 粉煤灰一般采用细度不大于25%的Ⅱ级或Ⅱ级以上的粉煤灰，粉煤灰进场时同样要求必须有合格证并有现场见证试验报告。粉煤灰具有一定的抗腐蚀能力。 碎石粒径采用20~40mm级配，其含泥量不大于3%且符合国家现行标准。《普通混凝土用碎石或卵石质量标准检验方法》JGJ53 的规定。 石屑一般采用粒径2.5~20mm含泥量不大于5%，细模度符合中砂要求。当石屑缺少时，可采用中砂或粗砂代替石屑。 为控制成桩后桩顶浮浆厚度不超过200mm，混凝土的坍落度应控制在30~50mm之内。混合料应严格计量，强制搅拌，每盘混合料的搅拌时间不得小于1 min。 投料 终孔后须尽快用料斗进行空中投料，直到管内混合料面与钢管料口平齐，如上料量不够，须在拔管过程中补充投料，以保证成桩桩顶标高满足设计要求。 （八）拔管 投料后即可进行拔管， 拔管时速度一般控制在0.8~1.0 m/min，边振动边拔管， 拔管速度保持均匀一致，在拔管过程中不允许反插。 （九）封顶 当桩管拔出地面，确认桩符合设计要求后，其上部可用粒状材料或粘土进行封顶并做好标记。此时应注意，封顶的顶面标高应加上保护桩长的高度。(注：保护桩长是指成桩时预先设定加长的一段桩